"Elfordon kommer att röra sig mot högspänningsuppbyggnad på ett heltäckande sätt. Att uppnå 1 sekund för 1 kilometer, 200 kilometer på 5 minuters laddning och en laddningsupplevelse i tankningsstil har blivit verklighet." Den 27 februari uttalade Hou Jinlong, chef för Huawei och president för Huawei Digital Energy, vid Huawei China Digital Energy Partner Conference 2024, "Det förväntas att antalet elfordon som används kommer att tiodubblas under de kommande tio åren, vilket driver en snabb och avsevärd ökning av efterfrågan på laddningsvolym och laddningshögar."
Räckviddsångest har under lång tid ansetts vara en smärtpunkt som hindrar industrialiseringen av elfordon. Tesla minskade initialt räckviddsångest genom att öka batterikapaciteten. Nuförtiden har nylanserade fordon från biltillverkare vanligtvis en räckvidd på cirka 600 kilometer, eller till och med upp till 1000 kilometer, och räckvidden är inte längre den största bördan. Svårigheter att hitta laddstationer och långsam laddning avskräcker dock fortfarande en betydande del av konsumenterna.
De senaste åren har överladdning blivit allt populärare bland biltillverkare. Data visar att 2021 fanns det bara 8 modeller på marknaden som stödde överladdning, men 2023 hade antalet överladdningsmodeller snabbt ökat till över 140.
"Det betyder att i framtiden kan nysläppta modeller som inte stöder överladdning hamna på efterkälken. Det blir svårt att sälja bilar." He Bo, VD för Huawei Digital Energys produktlinje för datacenter energi och nyckelkraft, sa: "Under de kommande 3-5 åren kan alla fordon på marknaden vara utrustade med överladdning. Användarna är vana vid upplevelsen av "en sekund per kilometers laddning. Som ett resultat kommer ödet för gamla laddningshögar som installerats tidigare att ersättas med överladdningshögar."
Nyligen lanserade Huawei en helt vätskekyld överladdningsstation, med en maximal uteffekt på 600 kW och en maximal ström på 600A, som uppnår en laddningshastighet på en sekund per kilometer, vilket är oändligt nära upplevelsen av att tanka. För närvarande täcker Huaweis helt vätskekylda överladdning ett laddningsområde på 200-1000V, kompatibelt med alla modeller.
För laddningsnätverksindustrin har framtiden utan tvekan en guldålder. Huawei förutspår att antalet personbilar under de kommande 10 åren kommer att öka från 18 miljoner 2023 till 180 miljoner 2034, och tiodubblas på ett decennium. Kommersiella fordon kommer också att öka från 2,44 miljoner till 22,34 miljoner under det kommande decenniet.
Tidigare hade tredjeparts laddpålar ett litet intresse för snabbladdningsteknik, bland annat för att kostnaden för överladdningspålar var för hög och avkastningen på investeringar för företag var för lång. Situationen håller dock på att förändras.
"Tidigare skulle företag mäta kostnaden för utrustning baserat på hur mycket per watt, vilket är ett misstag eftersom laddningsnätverket är en dynamisk verksamhet. Om det kan hjälpa företag att tjäna mer pengar, så är dess enhetspris bara en liten faktor . Laddningsvolymen under livscykeln är viktigare." Han Bo menar att enstation CAPEX (kapitalutgifter) inte längre är den mest kritiska KPI; laddkostnaden per kWh är en vetenskaplig indikator på avkastningen.
Han Bo sammanfattade att framtida överladdningshögar kommer att presentera fyra stora trender:
Trend ett: Efterfrågan på överladdning kommer att penetrera från enstaka scener till flera scener, vilket ger tre stora fördelar.
Enligt He Bos uppfattning är superladdningsupplevelsen oåterkallelig. Användare som är vana vid överladdning kommer att vara ovilliga att använda långsam laddning. Därför kommer överladdningsstationer i framtiden att gå in i scenarier som kollektivtrafik, tunga lastbilar, logistik, industriparker och till och med länsstäder. Långsam laddning och högar av dålig kvalitet slösar faktiskt sociala resurser.
Trend två: Bygga ett säkert och pålitligt laddningsnätverk.
"För batterier har säkerhet alltid varit en stor utmaning. Huawei bedriver också gemensam forskning med batteritillverkare om batterisäkerhetsteknik. I framtiden kommer vår satsning på detta område att bli större och större. Till exempel bör varje laddning genomföra en djupgående inspektion av batteriet, utvärdera batteriets livscykelstatus under varje laddning och utvärdera batteriets restvärde, vilket ger en viss referens för begagnade bilar. Dessutom kommer skydd att tillhandahållas för laddningsprocessen eftersom den högsta sannolikheten för ett batteri tar eld under en eller två timmars laddning."
Trend tre: Integrering av laddning av lätt lagring för att bygga ett elnätsvänligt laddningsnätverk.
Laddnätets elbehov ökar kontinuerligt. Enligt data var laddningsvolymen 0,3 biljoner kWh 2023, och den förväntas nå 1,2 biljoner kWh 2028 och 270 miljarder kWh 2035. Detta innebär en betydande utmaning för elnätet, med svårigheter att få kraft från olika scenarier och höga investeringskostnader. Kombinationen av lätt lagringsladdning blir utan tvekan en högkvalitativ lösning som skapar fler affärsmodeller.
När det gäller kostnader nämnde Hou Jinlong, chef för Huawei och VD för Huawei Digital Energy, en uppsättning data. Huaweis solcellsproduktion i parker har en fast kostnad på endast 20 cent. Den säljs till nätet för 40 cent. Men om den säljs genom laddningshögar kan den säljas för mer än en yuan. Därför ger det en högre prisförsäljningsmodell för solceller.
Trend fyra: Integrerad utveckling av fordon, pålar och nätverk, och laddningsnätverket går in i full intelligens.
Elnätets "dubbla slumpmässighet" ökar kontinuerligt, och laddnätet kommer att bli en organisk del av det nya kraftsystemet som domineras av ny energi. Med mognad av affärsmodeller och teknik kommer interaktionen mellan fordon och nätverk att gå igenom tre viktiga stadier: från enkelriktad ordning till enkelriktad respons och slutligen till dubbelriktad interaktion. I framtiden kommer bilägare inte bara köpa el från nätet för att ladda, utan också köpa el till låga priser och sälja el till nätet till höga priser, vilket kommer att skapa fler affärsmodeller och ytterligare främja utvecklingen av elfordon och laddning nätverk.
För närvarande etablerar Huawei tillsammans Supercharging Alliance med biltillverkare och topppartners, vilket gör det möjligt för laddningsoperatörer att få mer högkvalitativ elfordonstrafik och ge bättre upplevelser för bilägare. Dessutom planerar Huawei att distribuera över 100,000 Huawei helt vätskekylda ultrasnabba laddningshögar i mer än 340 städer och huvudvägar över hela landet senast 2024, i hopp om att tillhandahålla högkvalitativ laddning överallt där det finns vägar , vilket gör det möjligt för bilägare att resa både i städer och på landsbygden.
