I början av 2023 presenterade BYD sitt exklusiva varumärke YangWang och sin första avancerade hardcore-SUV,YangWang U8. Denna hårda SUV skapade en försäljningsmyt genom att uppnå 13,000 förbeställningar inom 48 timmar, vilket ledde försäljningen av lyxsuvar för miljoner dollar, vilket bevisar den erkända styrkan hos varumärket YangWang. Nu, den andra produkten, denYangWang U9 (Prisförfrågan | Specifikationskontroll), är en helelektrisk superbil som tänjer på gränserna för fordonsprestanda. Bara genom sin design och tekniska specifikationer är det uppenbart att YangWang U9 kommer att bli en superbil som gör kineser stolt, kapabel att konkurrera med traditionella superbilar när det gäller prestanda och kapacitet.
Den 25 februari 2024 lanserades den kinesiska superbilen YangWang U9 officiellt med endast en modell till ett pris av 1,68 miljoner yuan, med leveranser som börjar i mitten av året. Vilka är höjdpunkterna och tekniska innovationer i denna helelektriska superbil? Hur konkurrenskraftig är den som representant för inhemska exklusiva varumärken?
Modellöversikt:
YangWang U9 följer familjens designfilosofi och uppnår det ultimata estetiska uttrycket av ren energikonst, vilket resulterar i en visuellt slående exteriördesign med aggressiva linjer och ytor. Särskilt markerar de interstellära korsande strålkastarna på framsidan designsignaturen för en elektrifierad superbil. Dess egenskaper inkluderar strålande linjer ordnade på ett ordnat sätt, som beskriver frontändens ställning som en "port till rymden".
Med ett långt främre överhäng, kort överhäng bak, muskulösa hjulhus, långsträckt kaross och lågt hängande hytt, innehåller YangWang U9 alla de väsentliga delarna av en superbil. Den övergripande fordonsdesignen efterliknar en droppformad flygkropp, vilket minskar det aerodynamiska motståndet och visuellt mjukar upp kabingränserna, vilket skapar en känsla av en flytande cockpit. När det gäller dimensioner mäter YangWang U9 4966/2029/1295 (1338) mm i längd, bredd och höjd, med en hjulbas på 2900 mm.
Ramlösa måsvingedörrar, en annan viktig del av en superbil, är också utrustade på YangWang U9. De utstrålar inte bara en känsla av lyx i designen, utan de ökar också dörrarnas öppningsräckvidd, vilket gör in- och utstigning bekvämare för föraren.
YangWang U9 kommer i tre kroppsfärger: Vermillion Red, Agael Purple och Monday Silver.
När det gäller aerodynamik och kylning är YangWang U9 utrustad med sex uppsättningar av kroppsluftkanaler och tolv uppsättningar av huvud- och passiva aerodynamiska kit, vilket gör att fordonet kan utmärka sig i kärnaerodynamiska indikatorer som effektiv kylning, ultralågt aerodynamiskt motstånd, och hög downforce. Till exempel, skickligt placerade S-formade lufttunnlar på sidorna av det främre utrymmet, styrda av det uppåtriktade luftflödet från den främre läppen, går in i de S-formade lufttunnlarna på båda sidor av det främre gallret och styrs sedan uppåt genom S- formade tunnlar på sidorna av huven för utloppsflöde, vilket ökar framaxelns nedåtkraft.
YangWang U9 har tvåfärgade femekrade stora hjul. De främre och bakre däcken är båda högpresterande Pirelli P ZERO-serien, med framdäckstorlekar 275/35 R21 och bakdäckstorlekar 325/30 R21. På tal om framhjulen är en aerodynamisk teknik för YangWang U9 värd att nämna. Framför framhjulen har YangWang U9 designat en uppsättning cirkulära bergsvindjackor. Jämfört med traditionella vindjackor eliminerar de runda bergsvindjackorna den nedre ytan. Luftflödet som strömmar från frontriktningen separeras i sidled av de cirkulära bergsvindjackorna och strömmar smidigt genom båda sidor av framhjulen, vilket minskar luftflödesmotståndet som genereras på framhjulen.
På baksidan är designhöjdpunkterna den aktiva spoilern och genomgående bakljus. När den elektriska bakvingen öppnas dras de aktiva diffusorvingarna in för att ge större nedåtkraft till bakaxeln. När den aktiva bakvingen stängs ger de aktiva diffusorvingarna tryck nedåt för att effektivisera luftflödet och minska motståndet. Om den stora svansvingen installeras senare (priset för den svanhalsade stora svansvingen är 100,000 yuan), antar denna stora stjärtvinge en svanhalsdesign, med fästena fästa i den övre änden av stjärtvingen, som kan undvika störningar från bottenflödet av stjärtvingen, och stjärtvingens anfallsvinkel koordinerar med takluftflödets riktning för att kontinuerligt ändras för optimal effektivitet, vilket i slutändan ger en stor mängd nedåtkraft.
Den inre kabinen är inspirerad av framtida flygplansdesign. YangWang U9 har en cockpitdesign med dubbla ringar, med symmetrisk skönhet speglad på både vänster och höger sida, vilket skapar en känsla av omslutande för både föraren och framsätespassageraren. Dessutom är sikten framåt mycket öppen. YangWang U9 har upp till 127 omgivande ljusfärger, som åtföljer förändringar i körläge och musikrytm. Dessutom kommer YangWang U9 att ha den tystaste kabinen.
På samma sätt som exteriören erbjuder YangWang tre inredningsalternativ: Nebula Purple, Vermillion Red och Orichalch Orange.
YangWang U9 drivs av E4EASY-plattformen, med fyra oberoende elmotorer som kärnan. Varje motor har en maximal effekt på upp till 240 kW, med en total omfattande effekt på häpnadsväckande 960 kW. Fordonets hästkrafter överstiger 1300 PS, med ett maximalt vridmoment på 1680 N·m och en acceleration från noll till etthundra inom 2 sekunder. Den erbjuder fyra körlägen: ekonomi, komfort, sport och snö, samt ett exklusivt racingläge för banan. Tack vare den oberoende vektorkontrollen av de fyra motorerna kan YangWang U9 tilldela det optimala vridmomentet till varje hjul oberoende, exakt kontrollera fordonets bana och förbättra sido- och längsgående stabilitet, tillsammans med YUNXU-X intelligenta fullt aktiva chassikontrollsystem, vilket gör U9 stabilare genom hörnor.
YangWang U9:s topphastighet kan nå upp till 309,19 km/h. Dess varvtid på Shanghai International Circuit är 2 minuter 17,65 sekunder.
När det gäller elektronisk säkerhet använder YangWang U9:s motorer ultratunna silikonstålskivor med låg järnförlust och högtemperaturbeständiga permanentmagneter för att förbättra motoreffektiviteten, minska värmeförlusten och förbättra motorns temperaturbeständighet. För att säkerställa säkerhets- och prestandakraven för det elektriska drivsystemet har YangWang U9 optimerat motorns magnetiska krets och antagit permanentmagneter med högre temperaturmotstånd och starkare avmagnetiseringsmotstånd. Permanentmagneten tål temperaturer upp till 200 grader. För elektronisk styrning använder YangWang U9 mer effektiv elektronisk styrning av kiselkarbid, med en maximal överföringseffektivitet på upp till 99,8 %. Det är värt att notera att superbilar kräver effektiva värmeledningssystem för att hålla motorerna vid optimala driftstemperaturer. YangWang U9 har tre uppsättningar av värmehanteringssystem – stora, medelstora och små cykler – för att möta krav på kylprestanda i olika scenarier. Både fram- och bakaxelmotorer är utrustade med dubbla elektroniska oljepumpar, där varje pump oberoende styr oljekylningen av en motor, vilket uppnår intelligent kontroll av kyloljevolymen för varje motor.
När det gäller karossstrukturen är YangWang U9:s inbyggda monocoque cockpit i kol mer lämpad för användning av superbilar, och leder energi jämnt över dess yta för att jämnt fördela krafterna. U9 har en stark bärförmåga och vridstyvhet, med en fordons vridstyvhet på 54425 N·m/grad. Det är värt att notera att U9:s superlättviktskoefficient bara är 0.95, vilket bryter igenom branschens gränser.
YangWang U9:s cockpit i superkol använder T700-kolfiber, den högsta civila kvaliteten, och små buntar av flyg- och rymdkvalitet 12K som vanligtvis används i flygplan och rymdfarkoster, med hjälp av en varmpressningsprocess för tankgjutning. Dess material är sällsynta, med en produktion i ett stycke som bara är 1/100 av andra vanliga processer, som tar 36 gånger längre tid att producera och är mer komplex och kostsam. Det är värt att notera att den 31 oktober 2023 vann YangWangs superkropp utmärkelsen "2023 China's Top Ten Bodies" med sin enastående prestanda inom säkerhetskroppsarkitektur av kolfiber.
Inför sina konkurrenter har YangWang U9 flera fördelar. När den globala uppmärksamheten skiftar mot miljöskydd och hållbar utveckling kommer bensinmotorer med stora slagvolymer gradvis att lämna scenen, vilket får många traditionella superbilstillverkare att planera lanseringen av helelektriska superbilar. Fördelen med helt elektriska superbilar ligger i vridmomentets egenskaper hos elmotorer, vilket gör att fordon kan nå maximalt vridmoment direkt för snabbare acceleration. Denna accelerationsprestanda ger ofta förare en spännande körupplevelse, som traditionella superbilar med stora bensinmotorer inte kan matcha. Dessutom, utan en traditionell förbränningsmotor, har ingenjörer bättre kontroll över viktfördelningen och drivformen för helelektriska superbilar, vilket möjliggör mer extrem fordonsdynamik. Speciellt med YUNXU-X-systemet tros U9:s kurvställning vara mer naturlig.
För konsumenter, med stöd av E4EASY-plattformen, kan U9 uppnå flera funktioner, vilket gör den lämplig för gatu-, racing- och fritidskörning. Åtminstone kan dess komfort och stabilitet som härrör från BYD:s år av biltillverkningsteknik överträffa traditionella superbilstillverkare.
Fördelarna med YangWang U9 ligger i dess utmärkta kylning och aerodynamiska system. Dessutom överstiger U9:s hästkrafter 1300 PS, och dess mångsidighet gör att den kan vara mer än bara en banexklusiv superbil. Slutligen satte framgången med YangWang U8 en hög standard och etablerade en förstklassig image för varumärket, vilket ytterligare ökade U9:s synlighet.
ML-VEHICLE anser att YangWang U9:s prestanda när det gäller konfiguration och teknik nästan har nått nya höjder. Dessa faktorer kommer utan tvekan att medföra olika körupplevelser för framtida ägare, vilket väcker förväntan. Vissa kanske oroar sig för att lanseringen av YangWang U9 bara är för att ytterligare förstärka attraktionskraften för varumärket YangWang, utan att sikta på försäljning. Tidigare såg många människor på YangWang U8 med samma skepsis, men den nuvarande försäljningen av U8 räcker för att bevisa dess breda publik. Kan U9 nå liknande framgångar och förändra den pinsamma situationen för värdefulla men osålda kinesiska superbilar?
Slutligen, kunder som är villiga att spendera över en miljon yuan på det erkänner inte bara BYD:s förstklassiga teknologi utan tror också att "elektrifiering" kan ge superbilar olika prestanda och charm. YangWang U9 bär på mänsklighetens dröm att jaga högre hastigheter.
Nyckelpunkter: YangWang U9 har två stora styrkor: E4EASY och YUNXU-X. För det första är namnet E4EASY en homofon för "e to the power of 4", motsvarande plattformens nya fyrmotorsoberoende vektorstyrningsteknik. E4EASY-teknikplattformen har fyra hjulsidamotorer där varje motor når en toppeffekt på 220-240 kW och ett maximalt vridmoment på 320-420 N·m. De fyra motorerna producerar tillsammans en maximal hästkraft på över 1100 PS och kan uppnå en acceleration från noll till hundra i 3s-intervallet. Trots sin explosiva prestanda söker E4EASY inte bara häpnadsväckande kraftparametrar utan också uppfattningen och exakt kontroll av de fyra hjulsidans motorerna.
Genom att avkänna rörelsestatusen för de fyra hjulen i realtid kan E4EASY-teknologiplattformen analysera fordonets rörelseläge och greppet på de fyra hjulen, och automatiskt styra uteffekten från varje motor separat för att uppnå fyrhjulsoberoende drivning och optimalt grepp . Även om ett enda hjul drabbas av en utblåsning kan systemet stabilt kontrollera de återstående tre hjulen.
E4EASY-teknologiplattformen antar en mycket koordinerad elektronisk och elektrisk arkitektur av central beräkningsplattform + domänkontrollarkitektur, vilket ger exakt och diversifierad kontroll av de fyra motorerna. Hjulsidans motorer är anordnade vid positionerna för de fyra hjulen på fordonskarossen, som jämfört med navmotorer har minimala begränsningar på motorerna och inte ökar ofjädrad massa, vilket uppnår verklig fyrhjulsoberoende kontroll.
Den tidigare släppta YangWang U8 och den nylanserade helelektriska superbilen är båda modeller planerade utifrån egenskaperna hos E4EASY-teknologiplattformen. För YangWang U8 ger den teknologier som vändning på plats, nödkorsning av vatten och höghastighetsstabilitet. Konceptbilen E4EASY med tre-i-ett-teknik för drivning, broms och styrning och den praktiska men fantastiska parkeringstekniken E4EASY (automatisk parkering, fjärrparkering) har nyligen mött alla. Det finns fortfarande mer potential och fantasifullt utrymme att utforska i E4EASY.
Det intelligenta, fullt aktiva chassistyrsystemet YUNXU-X består av dubbelkamera, YUNXU intelligent beräkningscenter, elektronisk stötdämparenhet med två ventiler, fem-i-ett strömkälla, hydraulisk rörledningsenhet och höjdsensor, vilket ger kärnfunktioner som t.ex. aktiv kraftjustering och dämpningsjustering, för att uppnå innovativa funktioner som att dansa med kameran, hoppa på plats, vilket ger användarna den ultimata körupplevelsen som kombinerar komfort och kontroll, säkerhet och intelligens. YUNXU-X-systemet i YangWang U9 har en maximal effekt på 36 kW, och den maximala enaxliga lyfthastigheten är så hög som 500 mm/s, vilket kan omedelbart avge mer än 1 ton lyftkraft.
För det andra integrerar den horisontell, längsgående och vertikal fusionskontroll som sin kärna, vilket ger YangWang U9 en oöverträffad körupplevelse. U9:ans stora justeringsslag når 75 mm, kan snabbt höjas 50 mm, den genomsnittliga enaxliga lyfthastigheten kan nå 375 mm/s, och den kan säkerställa grepp på alla fyra hjulen genom att passera gropiga vägytor som axlar i hög hastighet. Samtidigt kan detta system enkelt möta dagliga körbehov, vilket ger U9 utrymme för gatu-, racing- och fritidskörning.
Slutligen har YangWang U9 dans, uppvärmningsläge och spontan visning (vilket kommer att vara tillgängligt på den första satsen av levererade U9-modeller), med mer användbara och roliga funktioner som ska utvecklas senare, upplåsta genom kompletta OTA-funktioner. För det andra skapar ett stort antal användare personliga element och strävar efter att skapaen personlig exklusiv YangWang U9.
