Enligt Reuters uppgav Thomas Schmall, chef för Volkswagen Groups batteriverksamhet, att Volkswagen Group inte skulle överväga att ta sin batteriverksamhet, PowerCo, offentlig förrän batterifabriken är i drift och de standardiserade battericellerna är utplacerade. Detta utesluter i huvudsak möjligheten till ett börsintroduktion (IPO) för batteriverksamheten före 2026.
Schmall sa: "Börsintroduktionen, som ett andra steg, förblir ett alternativ för framtiden. Det är dock först när fabriken är igång och de standardiserade battericellerna är utplacerade som detta blir en övervägande."
I mitten av-2022 delade Volkswagen Group sin batteriverksamhet och planerade att investera 20 miljarder euro (cirka 21,7 miljarder USD) tillsammans med partners för att bygga batterifabriker, med målet att uppnå en kapacitet på 240 GWh till 2030 för att bättre kontrollera leveranskedjan och komma ikapp Tesla. Enligt Volkswagen Groups plan förväntas dess batteriverksamhet uppnå 20 miljarder euro i försäljning till 2030.
Från och med nu har PowerCo meddelat planer på att öppna batterifabriker i Salzgitter, Tyskland, Valencia, Spanien och Ontario, Kanada, 2025, 2026 respektive 2027. Volkswagen Group planerar att börja använda standardiserade battericeller på minst 80 % av sina elfordon från och med 2025, så PowerCo skulle potentiellt kunna börsnoteras redan 2026.
Dessutom uteslöt Schmall också för första gången möjligheten att bygga ytterligare en fabrik i Europa. "Ur ett konkurrens- och kostnadsperspektiv diskuteras inte denna fråga för närvarande."
På grund av höga låneräntor sjönk aktiviteten på börsnoteringsmarknaden till sin lägsta nivå sedan 2016 förra året. Chris Burns, VD för batterimaterialleverantören Novonix, sa: "På den offentliga marknaden vill investerare se kassaflödet." Burns uppgav att batteritillverkare måste underteckna leveransavtal tidigt och etablera starka partnerskap med biltillverkare för att vinna förtroende.
