Nyligen ledde Kinas handelsminister, Wang Wentao, ett möte i Bryssel, Belgien, med kinesiska och europeiska företag som är involverade i elfordonsindustrin. Diskussionen fokuserade på att lösa EU:s antisubventionsutredning om kinesiska elbilar och att fördjupa samarbetet mellan de kinesiska och europeiska elbilsindustrikedjorna.
I mötet deltog Li Chenggang, Kinas ambassadör i Världshandelsorganisationen, Fei Shengchao, Kinas ambassadör i Belgien, Zhu Jing, Chargé d'Affaires från Kinas beskickning till EU och representanter från nästan trettio kinesiska och europeiska elfordon, batteri , och bildelar företag, samt branschorganisationer.
Wang Wentao betonade att samarbete är avgörande för utvecklingen av fordonsindustrin i Kina och EU. Under de senaste 40 åren har detta samarbete varit fruktbart och djupt sammanflätat, vilket skapat en symbiotisk relation. Europeiska företag har blomstrat i Kina och drivit utvecklingen av Kinas fordonsleverantörskedja, medan Kina har gett europeiska företag en öppen marknad och en rättvis konkurrensmiljö. Det mest anmärkningsvärda inslaget i detta 40-åriga partnerskap har varit samarbete, med konkurrens som en värdefull erfarenhet och rättvisa som ligger till grund.
Wang påpekade att som svar på EU:s antisubventionsutredning av kinesiska elbilar kommer Kina att fortsätta förhandlingarna till sista stund. Legitimiteten, efterlevnaden och rättvisan i EU:s utredning har ifrågasatts i stor utsträckning. Sådana åtgärder kommer inte bara att hindra bilsamarbete mellan Kina och EU och skada kinesiska företags förtroende för investeringar i Europa, utan också allvarligt påverka globala ansträngningar för att bekämpa klimatförändringar och undergräva den multilaterala handelsordningen baserad på Världshandelsorganisationens (WTO) regler.
Wang betonade att bilindustrin mellan Kina och EU befinner sig vid ett kritiskt vägskäl, och att öppet samarbete är det bästa valet. Den 20:e centralkommittén för Kinas kommunistiska partis tredje plenarsession betonade att öppenhet är ett utmärkande tecken på kinesisk modernisering. Kina har utvecklats genom reformer och öppnande och kommer aldrig att stänga sina dörrar igen. Den kinesiska regeringen stöder bestämt samarbete mellan kinesiska och europeiska företag, motsätter sig "frikoppling och störningar i leveranskedjan" och är engagerad i att skydda de legitima rättigheterna och intressena för både kinesiska företag och EU-företag som verkar i Kina.
Deltagarna vid mötet uppgav att det finns en stor potential för samarbete mellan Kina-EU EV-leverantörskedjan. Europeiska företag är inte rädda för konkurrens, behöver inte tullskydd, motsätter sig handelsprotektionism, stödjer frihandel, öppna marknader och rättvis konkurrens. De uppmanade företag i bilförsörjningskedjan mellan Kina och EU att ta tillfällen i akt att fördjupa samarbetet och uttryckte sin förhoppning om att båda sidor skulle lösa antisubventionsutredningen genom dialog och förhandlingar för att förhindra att handelsfriktioner eskalerar utom kontroll, och därigenom främja en rättvis miljö för industriellt samarbete.
EU-kommissionen överväger att införa en slutlig tull på upp till 35,3 % på kinesiska elfordon, utöver standardtullen på 10 % på importerade bilar.
Den 12 september uppgav en talesperson för Europeiska kommissionen att förslagen om prisåtaganden som lagts fram av Kinas handelskammare för import och export av maskiner och elektroniska produkter och alla elbilstillverkare inte uppfyllde kraven, och EU planerar att avslå ansökningarna om prisåtaganden. .
Den 17 september träffade Wang Wentao Wolfgang Schmidt, chef för det tyska kanslihuset, i Berlin, där de två sidorna diskuterade EU:s antisubventionsutredning av kinesiska elbilar på djupet. Schmidt uttryckte att Tyskland starkt hoppas att Kina och EU kan lösa EV-frågan genom dialog och förhandlingar, och bekräftade att införande av tullar inte är lösningen, och noterade att Tyskland har kommunicerat denna ståndpunkt med Europeiska kommissionen flera gånger. Han tillade att den omfattande lösning som den kinesiska industrin föreslagit erbjuder en bra grund för att nå konsensus. Tyskland kommer att fortsätta att arbeta med Europeiska kommissionen för att hjälpa till att lösa problemet.
Tidigare har källor avslöjat att EU planerar att hålla en omröstning om huruvida slutliga tullar ska införas på importerade kinesiska elbilar den 25 september. Såvida inte 15 EU-medlemsstater (som representerar 65 % av EU:s befolkning) röstar emot åtgärden, kommer vägen att frigöras. för att slutliga tariffer ska införas med början i november. Källor noterade dock att omröstningsdatumet fortfarande kan ändras.
