Enligt mediarapporter avslöjar en nyligen publicerad analys av Center for Automotive Research den 10 april att de 25 % biltullar som implementerades av USA:s president Donald Trump i början av april kan öka kostnaderna för amerikanska biltillverkare med cirka 108 miljarder dollar 2025.
Analysen säger att Detroits "Big Three"-biltillverkare-Ford Motor Company, General Motors och Stellantis, som tillverkar Jeep- och Ram-pickuper-kommer att möta en sammanlagd kostnadsökning på 42 miljarder USD.
Studien uppskattar att dessa tre biltillverkare kommer att ådra sig en genomsnittlig tullkostnad på 4 911 USD per fordon på grund av importerade delar, högre än branschens-omfattande genomsnitt på 4 239 USD per fordon.
För importerade fordon fann forskningen att den genomsnittliga tullkostnaden per fordon för hela branschen skulle vara 8 722 USD, medan genomsnittet för Detroits Big Three är något lägre på 8 641 USD per importerat fordon.
Matt Blunt, ordförande för American Automotive Policy Council, som representerar de tre Detroit-baserade biltillverkarna, sa i ett uttalande att studien "visar att 25-procentiga taxan skulle lägga betydande kostnader på bilindustrin. De amerikanska biltillverkarna Ford, GM och Stellantis avser att fortsätta samarbeta med den amerikanska regeringen för att uppnå vårt gemensamma mål att öka USA:s fordonsproduktion."
General Motors och Stellantis uttryckte samtycke till handelsgruppens kommentarer, medan Ford inte omedelbart svarade på förfrågningar om kommentarer.
Trump-administrationens tull på 25 % på importerade fordon trädde officiellt i kraft den 3 april. På grund av den globala karaktären hos fordonsförsörjningskedjan har flytten orsakat betydande störningar inom branschen. Enligt den nya policyn omfattas även fordon tillverkade i Mexiko och Kanada av tullar. Biltillverkare som uppfyller kraven i USA-Mexiko-Kanada-avtalet (USMCA) kommer dock endast att betala tullar på värdet av icke-USA-tillverkade komponenter.
Dessa tariffer har fått biltillverkare att justera sina produktionsstrategier och flytta tillbaka kapaciteten till USA. General Motors har ökat produktionen av pickupbilar vid en fabrik i Indiana, medan Stellantis tillfälligt har stängt en fabrik i Mexiko och Kanada. Som ett resultat har fem amerikanska anläggningar som är anslutna till dessa anläggningar genom leveranskedjan påverkats.
