Enligt Bloomberg uppmanar Porsches aktieägare lyxbilstillverkaren att bromsa sina elektrifieringsinsatser eftersom den globala elfordonsmarknadens tillväxtbromsning hotar företagets försäljning och vinster.
På det kommande årliga aktieägarmötet den 7 juni kommer Porsches vd Oliver Blume att ifrågasättas om hans insisterande på att uppnå mer än 50 % elfordonsförsäljning till nästa år. Konkurrenter som Mercedes-Benz Group saktar ner sin elektrifieringstakt på grund av trög efterfrågan.
I sitt tal till aktieägarna förväntas Blume nämna den "utmanande" situationen på den kinesiska marknaden. Investerare har noterat att Porsches försäljning i Kina har minskat och problem med komponentanskaffning har uppstått, vilket sätter press på företagets aktiekurs när det försöker betydande produktlinjereformer. Under det senaste året har Porsches aktiekurs fallit med mer än en tredjedel, medan Ferraris aktie har stigit med cirka 40 % under samma period.
Ingo Speich från värdepappersföretaget Deka Investment sa: "Spänningen från Porsches börsintroduktion har avtagit." Han påpekade att leveranserna av Porsches flaggskeppselektriska fordon, Taycan, nästan halverades under det första kvartalet, vilket tyder på att "konsumenter är mer benägna att motstå än att köpa det."
Bloombergs rapport tyder på att Blume kommer att försvara sin plan att uppdatera fem av Porsches sex produktlinjer inom ett år, med argumentet att de extra utgifterna kommer att löna sig i framtiden. Mycket av detta beror på huruvida den nya elektriska Macan, som kommer att levereras under andra halvåret, kan matcha populariteten för dess förbränningsmotorversion, som hade den högsta försäljningen bland Porsche-modellerna förra året, näst efter Cayenne. .
Porsche planerar att lansera elektriska versioner av 718 Boxster och Cayman runt 2025, följt av en elektrisk Cayenne-modell. Företaget siktar på att helt elektriska modeller ska utgöra över 80 % av sin totala försäljning till 2030.
Moritz Kronenberger från Union Investment anmärkte att Porsche borde släppa elfordonsprodukter baserade på marknadens efterfrågan. Han tillade att försäljning av fler förbränningsmotormodeller tills efterfrågan på elbilar ökar igen skulle förbättra vinstmarginalerna och det fria kassaflödet.
Dekas Speich uttryckte dock tvivel om efterfrågan på elfordon och uppmanade Blume att acceptera lägre försäljning och undvika prissänkningar för att skydda varumärket. Stifels investeringsbanksanalytiker Daniel Schwarz noterade att Taycan sjunker snabbare än sportbilen 911, vilket kan avskräcka köpare.
