Enligt Bloomberg har Porsches aktieägare uppmanat lyxbilstillverkaren att bromsa sin elektrifieringsoffensiv, eftersom nedgången på den globala elfordonsmarknaden har hotat företagets försäljning och vinster.
På den årliga bolagsstämman som hålls den 7 juni lokal tid kommer Porsches vd Oliver Blume att få frågan varför han håller fast vid sitt mål att stå för mer än hälften av elbilsförsäljningen nästa år. Konkurrenter som Mercedes-Benz-koncernen bromsar elektrifieringstakten på grund av trög efterfrågan.
I sitt tal till aktieägarna kommer Blume att hänvisa till den "tuffa" situationen på den kinesiska marknaden. Investerare pekade på en nedgång i försäljningen i Kina och problem med inköp av delar vid en tidpunkt då Porsche försökte se över sin produktlinje, vilket tyngde Porsches aktiekurs. Under det senaste året har bolagets aktiekurs fallit med över en tredjedel. Däremot steg Ferraris aktiekurs med cirka 40 % under samma period.
Ingo Speich från investeringsföretaget Deka Investment sa: "Spänningen från [Porsches] börsintroduktion (IPO) har avtagit. Leveranserna av Porsches flaggskepp Taycan-elbil halverades nästan under första kvartalet, och "konsumenter är mer benägna att bojkotta den än att köpa den. Det."
Blume kommer att försvara sina planer på att förnya Porsches fem produktlinjer (av sex) inom ett år, och säger att de extra utgifterna kommer att löna sig i framtiden, och mycket kommer att bero på om den nya elektriska Macan (leveranserna kommer att börja under andra halvan av året) är lika populär som versionen av förbränningsmotorn, som sålde fler Porsche-modeller förutom Cayenne förra året.
Porsche planerar att lansera elektriska versioner av 718 Boxster och Cayman runt 2025, följt av en elektrisk Cayenne-modell. Företaget siktar på att sälja mer än 80 % av sin totala försäljning till 2030 med helelektriska modeller.
Moritz Kronenberger på kapitalförvaltaren Union Investment sa att Porsche borde lansera elbilsprodukter baserade på marknadens efterfrågan, och tillade att försäljning av fler ICE-modeller skulle förbättra marginalerna och det fria kassaflödet tills efterfrågan på elbilar tar fart igen.
Dekas Speich var dock skeptisk till efterfrågan på elbilar och uppmanade Blume att acceptera lägre försäljning och undvika prissänkningar för att inte skada varumärket. Daniel Schwarz, analytiker på Stifel Investment Bank, tror att Taycan sjunker snabbare än sportbilen 911, vilket kan avskräcka köpare.
