Enligt Reuters meddelade Nissan, Japans tredje största biltillverkare, den 16 april att man kommer att börja masstillverka solid state-batterier för elfordon i början av 2029. Man kommer att använda storskaliga pressgjutningsmaskiner för att förbättra effektiviteten och minska kostnader för framtida modeller.
Reuters noterade att Nissan siktar på att utnyttja tekniska framsteg för att konkurrera hårt mot rivaler som Tesla och BYD, båda ledare inom elbilsproduktion.
Nissan kommer inledningsvis att genomföra prototyptester på en experimentell fabrik i Yokohama och utveckla solid state-batterier innan de gradvis ökar produktionskapaciteten. Men än så länge är fabriken inte färdigbyggd. Solid-state-batterier förväntas ladda snabbare och ha en längre livslängd jämfört med traditionella batterier.
Nissan planerar att starta produktionen av den första satsen solid-state-batterier vid Yokohama-fabriken från mars 2025 och distribuera 100 arbetare per produktionsskift från april 2028, med målet att öka produktionen till 100 megawattimmar per månad.
Dessutom uppgav Nissan att man från och med räkenskapsåret 2027 kommer att använda integrerad pressgjutningsteknik för att tillverka elfordon, vilket minskar tillverkningskostnaderna med 10 % och komponentvikten med 20 %.
Hideyuki Sakamoto, Nissans Executive Vice President med ansvar för tillverkning och supply chain management, nämnde att Nissan har över 15 års erfarenhet av att använda gjuttekniker vid sin Tochigi-fabrik för att tillverka strukturella komponenter för främre luftkonditioneringsapparater. Sakamoto sa, "Nissan övervägde olika sätt att tillverka bilkarosser, och till slut bestämde vi oss för att använda en 6,000-tons integrerad pressgjutningsmaskin för att tillverka bilens bakre karossstruktur med aluminiumgjutgods."
Nissan planerar att lansera 30 nya fordonsmodeller under de kommande tre åren, där 16 av dem ska elektrifieras, inklusive 8 rena elfordon och 4 plug-in hybridfordon. Företaget strävar för närvarande efter att minska kostnaderna för nästa generations elfordon med 30 %, med målet att göra elfordon konkurrenskraftiga i pris med förbränningsmotormodeller till 2030.
