Enligt Bloomberg har den japanska biltillverkaren Honda indikerat att den dynamiskt kan justera sin elektrifieringsfärdplan om efterfrågan på rena elfordon fortsätter att försvagas, vilket tyder på att Honda kan försena sina elfordonsmål som andra internationella tillverkare.
Honda siktar på att endast sälja elektrifierade fordon till 2040. För närvarande uppgav VD Toshihiro Mibe att detta mål förblir oförändrat, vilket tillskriver stagnationen i nuvarande elfordonsförsäljning till "kortsiktig motvind".
Vid Hondas senaste teknologidag sa Mibe till investerare, "Vi har tillräckligt med flexibilitet i vår tidslinje för att etablera elfordonsfabriker, och om saker och ting går oväntat kommer vi att justera vår elfordonsstrategi i tid." Detta kan innefatta att försena etableringen av vissa batteriproduktionslinjer.
Under första halvåret i år sålde Honda cirka 13,000 elfordon, vilket stod för cirka 0,7 % av den totala försäljningen av personbilar. För närvarande erbjuder Honda 11 elektriska modeller globalt, inklusive X-NV och e
i Kina, Prologen i USA och Kanada, och Honda e, som fortfarande säljs genom kvarvarande lager trots att den har lagts ned.
Dessutom kommer Hondas efterlängtade elektriska skåpbil, N-VAN e:, att lanseras i Japan den 1 oktober 0. Företaget planerar också att introducera avancerade elfordon under sin Honda 0-serie i Nordamerika och andra marknader med start 2026, med en ny modell som kommer att debutera på Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas nästa år.
I maj åtog sig Honda att investera 10 biljoner yen (cirka 67,7 miljarder dollar) i sin elektrifieringsstrategi före räkenskapsåret 2031, som täcker mjukvara, FoU och etablera leveranskedjor på nyckelmarknader som USA, Kanada och Japan.
Under förra veckans Teknikdag betonade Mibe att elektriska modeller förblir det "bästa valet" för lätta lastbilar och stadsjeepar.
I takt med att konsumenternas entusiasm för att köpa batteridrivna fordon avtar, har globala biltillverkare minskat sina elfordonsmål och ställs inför utmaningar som överkomliga priser, brist på laddningsinfrastruktur och räckviddsångest. Förra månaden övergav Volvo sitt mål att endast sälja rena elfordon till 2030, medan Toyota sköt upp produktionen av sitt första USA-tillverkade elfordon till 2026.
