Enligt Bloomberg visar tulldata att kinesiska bilmärken i september i år exporterade 60 517 elfordon till de 27 EU-länderna, en ökning på 61 % jämfört med föregående år, vilket är den näst högsta nivån någonsin.
Den tidigare toppen i exporten inträffade i oktober 2023, då 67,000 enheter exporterades, vilket sammanföll med EU:s officiella tillkännagivande om en antisubventionsutredning av elfordon tillverkade i Kina.
Den 4 oktober röstade EU:s medlemsländer för att införa ytterligare importtullar på upp till 35 % på kinesiska elfordon, med stöd från tio länder, inklusive Frankrike, Italien och Polen. För närvarande, medan Kina och EU fortfarande förhandlar om alternativa lösningar på tullarna, förväntas dessa tullar träda i kraft i slutet av oktober.
Ökningen i exporten av kinesiska elfordon i september indikerar att kinesiska tillverkare är ivriga att undvika de förestående tullarna. Men även om tullarna träder i kraft, förväntas de inte avskräcka kinesiska biltillverkare från att komma in på den europeiska marknaden. Kinesiska bilar säljs vanligtvis till ett högre pris utomlands än inhemskt, men de är fortfarande billigare än lokala europeiska tillverkare.
För att mildra effekterna av tullarna försöker vissa bilföretag redan att lokalisera produktionen i Europa. BYD planerar att tillverka fordon i Ungern och Turkiet, medan XPeng och Geelys avancerade elfordonsmärke Zeekr också har uttryckt avsikter att överväga lokal produktion.
