Design
Den nya generationens Ford Ranger, som presenterades i slutet av 2021, ser lika imponerande ut som den nya F-150. Den har stora matris LED-strålkastare med "C-clamp" varselljus, precis som sin amerikanska kusin. Ett högre och bredare kylargrill framhäver pickupens bredd och tillför aggressivitet. Liksom F-150 har kylargrillen en tvåstavsdel i mitten som skär in i strålkastarna. Däremot har den australiensiskt designade etttonsutan inte aktiva gallerluckor som den helt amerikanska pickupen i full storlek. Den helt nya modellen har muskler på huven för ett imponerande utseende.
Sidoprofilen liknar den nuvarande Ranger men inte identisk. Sofistikerad, konkav yta på dörrpanelerna och en subtil axellinje längs sidorna ger lastbilens fräschare design. När de flyttas bakåt, precis som strålkastarna, finns baklyktorna i ett urval av halogen- och LED-enheter, och de har signaturgrafiken på framsidan. Tusentals befintliga Ranger-ägare världen över påverkade designen av nästa generations Ranger. Produktchefsdesigner Max Tran förklarar:
Interiör
Inredningen i T6.2 Ford Ranger har blivit modern och mer billik. Instrumentbrädan har fortfarande ett välbekant lastbilsliknande utseende, men AC-ventilerna, ratten och mittkonsolen har minskat. Reducerat ställverk och andra fysiska kontroller, en 12-tums SYNC 4 porträtt pekskärm infotainment och ett helt digitalt instrumentpanel ger interiören en renare och mer sofistikerad stil.
Ford säger att den nya generationens Ranger är den smartaste Ranger någonsin, och med SYNC 4 tillgänglig skulle vi inte argumentera för det uttalandet. Fjärrstart, fordonsstatus och fjärrlåsnings- och upplåsningsfunktioner är tillgängliga på en mobilapp, och Ford Power-Up trådlösa mjukvaruuppdateringar bör göra det möjligt att utöka listan över anslutna fordonsfunktioner bekvämt i framtiden. Tekniska höjdpunkter inkluderar en 360-gradekamera och en trådlös Qi-telefonladdare.
Tekniska förändringar
Den helt nya Ranger är den tuffaste och mest kapabla Ranger Ford någonsin gjort. Företaget har medfört omfattande tekniska förändringar som förbättrar dess prestanda, körning och hantering, styrka och effektivitet.
Ett uppgraderat chassi ligger under den nya karossen. Hjulbasen är 50 mm längre och spåret är 50 mm bredare. Den längre hjulbasen ger bättre utrymme för de åkande. När det gäller det 50 mm bredare spåret säger Anthony Hall, Ranger fordonsteknisk chef, att det gör en enorm skillnad, särskilt i lastlådan. För vissa grundläggande föremål, såsom en plywoodskiva eller en fullstor, kommer det att vara möjligt att ladda dem platt.
Ingenjörerna tryckte fram framhjulen på Ranger med 50 mm för en bättre inflygningsvinkel och utombordare för förbättrad terrängled. De flyttade de bakre fjädringsdämparna utombord på ramskenorna för en förbättrad körning. Kunderna kan välja mellan två 4WD-system – ett elektroniskt växling-on-the-fly-system eller ett mer off-road-fokuserat heltidsfyrhjulsdriftssystem. Dubbla återställningskrokar i främre stötfångaren gör nu terrängåterställning enklare.
Ford säger att en hydroformad frontstruktur frigör utrymme i motorrummet och hjälper till att framtidssäkra Ranger för andra framdrivningstekniker. På så sätt antyder den att den har utvecklat den nya generationens Ranger med alternativa drivlinor i åtanke.
| Dimensionera | Mått |
| Längd | 5 350 mm/5 370 mm (210,6 tum/211,4 tum) |
| Bredd | 1 910 mm/1 918 mm (75,2 tum/75,5 tum) |
| Höjd | 1 777 mm/1 884 mm (70,0 tum/74,2 tum) |
| Hjulbas | 3 270 mm (128,7 tum) |
| Lådans längd | 1 564 mm (61,6 tum) |
| Box bredd | 1 584 mm (62,4 tum) |
| Box Höjd | 540 mm (21,3 tum) |
Den 18 januari 2023 gick spionbilder av en okamouflerad nästa generations Ford Ranger på amerikansk mark live i en rapport publicerad av Motor1. Enligt den amerikanska publikationen tyder det tredje bromsljuset och en bakre kamera på att detta exempel är en amerikansk modell. Jämfört med den globala marknadsversionen förväntas nästa generations Ranger för Amerika med en skjutbar bakruta, tillsammans med en annan design för sin grill.
Prototyperna som spionerades tidigare i USA hade mer utrymme mellan bakhjulshuset och bakdörren, även om de senaste bilderna inte verkar tyda på det. Och till skillnad från globala marknader, kan den amerikanska nästa generationens Ranger endast vara tillgänglig med bensinmotorer, enligt Motor1-rapporten. Att sträcka ut den amerikanska Rangern och inkludera en större säng skulle säkerställa att den är på säkert avstånd från Ford Maverick, en modell som Blue Oval inte erbjuder i Europa, Asien, Afrika och Oceanien.
På Ford Ranger Hybrid
Ford har inte formellt bekräftat en elektrifierad variant för nya Ranger, men det finns starka indikationer på att projektet har avancerat. Den 2 september 2022 rapporterade Wheels att Ford planerar att lansera en Ranger plug-in hybrid i Australien 2024.
Tidigare rapporter antydde att den officiella avslöjandet av Ranger plug-in hybrid kan ske mycket tidigare, 2023. Den 2 februari 2022 publicerade Drive en nyhetsrapport som säger att Ranger PHEV kunde landa i australiensiska utställningslokaler så tidigt som i slutet av 2023.
Lars Krause, BoM ansvarig för marknadsföring på Volkswagen Commercial Vehicles (VWN), har indirekt bekräftat att ett plug-in hybridsystem för Ranger är under utveckling. "Vi är inte nöjda med den elektriska räckvidden för (Rangers) plug-in hybrid (system)," sa Krause till media under nästa generations Amarok-presentation i april 2022, enligt en Drive-rapport daterad den 26 april 2022.
Ali Jammoul, Fords programchef för ikoner och Ford Performance, sa till Wheels den 7 april 2022 att elektrifiering skulle spela en stor roll för nästa generations Ranger. Jammoul sa att varje fordon har kompromisser; en elektrifierad Ranger skulle vara tyngre på grund av batteriet. Han tillade att användning av lättviktsmaterial någon annanstans skulle kunna kompensera för batteriernas viktstraff.
Framtidssäker plattform
Under ett rundabordssamtal i Australien 2021 bekräftade en ingenjör bakom utvecklingen av den helt nya Ranger att den uppgraderade plattformen tillåter elektrifiering. Det nya, omgjorda chassit hade hjälpt till att "framtidssäkra" Ford Ranger för andra framdrivningsteknologier.
Den nya Ford Rangers chefsingenjör, Ian Foston, talade också med Drive under en mediagenomgång. Han sa att de hade samlat två stora drivande faktorer för elektrifiering. Den första är intresset från kunder som har använt elbilar tidigare och som frågar om tekniken i Fords pickuper. För det andra har ny lagstiftning införts för ett antal marknader som kräver det.
2021 diskuterade Hans Schep, General Manager, Ford Pro (Europa), en uppladdningsbar Ranger. Han sa att företaget planerar att släppa en Ranger plug-in hybrid före 2025, enligt rapporten Automotive News Europe publicerad i juni 2021.
2,3L PHEV-system rapporterat
Drivlinan i fråga är sannolikt den 2,3-liters turboladdade EcoBoost-enheten med en 10-växlad automatisk växellåda i kombination med en elmotor för att leverera 270 kW (362 hk) och 502 lb.ft (680 Nm) ) av vridmoment. Detta är ett helt nytt plug-in hybridsystem som inte har förekommit på ett Ford-fordon och som kommer att skilja sig helt från 3.0-liters och 2.5- PHEV-systemen på Explorer och Escape-SUV:ar.
Jammoul berättade för Wheels att varumärket skulle kunna elektrifiera 2.3-liters, 2.7-liters och 3-liters gasmotorerna i sin portfölj. Han tillade att Ford för närvarande utvärderar vilket av dessa alternativ som skulle vara det mest lämpliga, med tanke på den elektrifierade Rangerns mål att vara bränslesnål och tillräckligt kraftfull. 2,3-liters EcoBoost-enheten är troligen den mest lämpliga.
