1: Vad är dess användning?
Överföringsväskan är en anordning som fördelar motorkraften och kan överföra kraften till bakaxeln eller till både fram- och bakaxeln. I fyrhjulsdriftläget är fram- och bakaxlarna stadigt förbundna, vilket möjliggör en kraftfördelning på 50:50. Överföringslådan med ett "lågområde fyrhjulsdrift"-läge kan förstärka vridmomentet genom att justera utväxlingarna, vilket är fördelaktigt för att förbättra fordonets terrängkapacitet.
2: Visste du?
När differentialspärren är inkopplad i fyrhjulsdriftläget förblir hastigheterna på fram- och bakhjulen fixerade under svängar på en väl asfalterad väg, vilket resulterar i ett fenomen som kallas "bindning".
De flesta överföringsväskor har inga synkronisatorer, så att byta körläge kräver att fordonet stoppas.
3:Fördelar:
Att byta till tvåhjulsdriftläge på släta ytor kan spara bränsle.
Den rent mekaniska strukturen ger hög tillförlitlighet.
Förbättrar fordonets offroad-kapacitet.
4:Princip:
Fordon utrustade med en växellåda har en växelspak med fyra lägen: 2H (tvåhjulsdrift), 4H (fyrhjulsdrift), N (neutral) och 4L (lågt intervall fyrhjulsdrift med högt vridmoment). Växellådan får en extra utgående axel från transmissionen och överför kraften till framaxeln via en tyst kedja. Genom att växla växellådans spak kan kraften kopplas in eller ur den främre drivaxeln, vilket möjliggör växling mellan tvåhjulsdrift och fyrhjulsdrift.
"4L"-läget i växellådan ändrar vridmomentet genom att använda en annan uppsättning växlar med ett högre utväxlingsförhållande (liknande en växlad cykel) för att hjälpa till att övervinna branta sluttningar eller svåra vägförhållanden när föraren kopplas in manuellt.
5:Mer läsning:
"Super Select 4WD" är Mitsubishis term för deras transferväska. Det är också en fyrhjulsdriven överföringsväska på deltid, liknande strukturen som en standard överföringsväska med fyrhjulsdrift på deltid, men med tillägg av en mittdifferential. När den är i 4H-läge tillåter den höghastighetskörning på lösa ytor och ger även fyrhjulsdrift på motorvägar på vanliga vägar. 4HLC- och 4LLC-alternativen som tillhandahålls av denna överföringslåda låser mittdifferentialen, och erbjuder samma funktionalitet som 4H- och 4L-lägena i ett vanligt deltids-fyrhjulsdriftssystem. Denna typ av växellåda används ofta i Mitsubishi terrängfordon.
