1: Vad är det?
Allmän teknik för tömning av krockkuddar innebär att ytterligare variabla avgasportar placeras på baksidan av krockkudden, som kontrolleras av ett fasthållningssystem som består av flexibla skydd och mjuka kopplingar. När en passagerare utövar tryck på krockkudden öppnas de variabla avgasportarna, vilket möjliggör snabb tömning av krockkudden. Detta minskar risken för skador på passagerare på grund av uppblåsning av säkerhetskrockkudden.
2: Visste du?
Denna teknik kan tillämpas på enstegskrockkuddar.
Jämfört med tvåstegskrockkuddar erbjuder den mindre storlek, enklare struktur och lägre kostnad.
3:Princip:
Ytterligare variabla avgasportar är placerade på baksidan av krockkudden, täckta av flexibla kåpor. De flexibla kåporna är anslutna till ett internt fasthållningssystem genom mjuka kopplingar för kontroll. Under uppblåsningsfasen håller det interna fasthållningssystemet de flexibla skydden tätt täta över de variabla avgasportarna, vilket förhindrar för tidig tömning av krockkudden. När en passagerare utövar tryck på säkerhetskrockkudden på grund av tröghet, aktiveras det traditionella luftkuddetömningssystemet. Samtidigt är det interna fasthållningssystemet avslappnat, vilket öppnar det flexibla avgasportskyddet och möjliggör snabb tömning av krockkudden. Detta minskar risken för skador på passagerare på grund av uppblåsning av säkerhetskrockkudden.
4:Mer läsning:
Tvåstegskrockkuddar:
I händelse av en kollision, om de åkande har en liten kroppsstorlek eller är placerade närmare ratten, utlöser systemet endast förstastegständaren, vilket resulterar i att krockkudden delvis blåses upp. Detta minskar risken för skador för mindre passagerare. Om passagerarens kroppsstorlek och sittposition kräver maximalt skydd, utlöser systemet andrastegständaren för full uppblåsning av krockkudden.
