Nyheter bröt ut idagAutocar att Porsche tyst slutade tillverka dieselbilar, vilket gjorde Macan S Diesel och Panamera 4S Diesel till de sista dieselmodellerna som tillverkades av den tyska tillverkaren (det verkar som om de slutade tillverka Cayenne Diesel för ett tag sedan). Även om den här nyheten knappast är förvånande, med tanke på den motreaktion som Porsche och den bredare gruppen har fått i kölvattnet av Dieselgate-skandalen, har de fortfarande intressanta konsekvenser för vart branschen är på väg.
Vad fick Porsche att dra ur kontakten på dieselmotorn?
Svaret här verkar ganska tydligt - kalla, hårda beräkningar om huruvida försäljning av dieselbilar är affärsmässigt för Porsche. Tänk först och främst på fördelningen av den nya Panameras försäljning 2017, som avslöjas iAutocarartikel: 35 procent var bensin, 50 procent var hybrider och bara 15 procent var dieselmotorer. Detta innebär att rika kunder inte längre vill köpa dieselmotorer, dels på grund av det tillhörande stigmat, och dels på grund av den till synes enorma dragningskraften hos Panamera 4 E-Hybrid-modellen (vilket i sig är riktigt fascinerande). För det andra skulle nya dieselmotorer behöva utvecklas och tillverkas för att möta nya stränga utsläppsnormer, vilket utan tvekan skulle kosta Porsche (och VAG) massor av pengar, vilket minskar vinstmarginalerna per enhet. Och slutligen finns det vinsten för Porsches rykte som den första av biltillverkarna att göra sig av med den "smutsiga dieseln".
Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Vad härnäst?
Det är tydligt att den enorma populariteten för Panamera 4 E-Hybrid gjorde beslutet att släppa dieseln mycket lättare för märket, och det pekar också på Porsches framtidsplaner. Det verkar som att företaget, trots biltillverkarens ursprung som en leverantör av sportbilar som drivs av förbränningsmotorer, kommer att fokusera alltmer på att erbjuda hybrid- och elektriska modeller, med nästa steg i form av en hybridversion av den ikoniska sportbilen 911 , och en produktionsversion av det underbara Mission E-konceptet.
