Enligt de som är bekanta med kostnaderna för Ford, General Motors och Stellantis (ofta kallade "Detroit Big Three"), skulle den serie av kontraktskrav som lagts fram av United Auto Workers (UAW) öka arbetskostnaderna för Detroit Big Three med 45 till 80 miljarder dollar årligen, vilket hotar deras framtida livskraft.
Det har rapporterats att serien av kontraktskrav som UAW ställer inkluderar en löneökning på över 40 % för sina medlemmar, tillhandahållande av pensioner för alla arbetare, ökade medicinska förmåner för pensionärer och minskning av arbetstiden utan minskning av lönerna.
Insiders hävdar att dessa krav nästan kommer att fördubbla arbetskostnaderna för dessa tre företag, med kostnaden per timme per anställd på över 150 USD. De avslöjade också att siffran på 80 miljarder dollar skulle täcka både aktiva arbetare och pensionärer, eftersom facket söker förmåner för pensionärer.
Marick Masters, en affärsprofessor vid Wayne State University som specialiserat sig på arbetskraftsfrågor, sa till "Automotive News," "Dessa kostnader kommer att vara ohållbara. På den här nivån kan de inte förbli konkurrenskraftiga."
För närvarande spenderar Ford, General Motors och Stellantis minst 64 USD per timme på löner och förmåner för varje arbetare, högre än de ungefär 55 USD per timme som utländska biltillverkare (som använder icke-facklig arbetskraft) spenderar. Noterbart är att Teslas arbetskostnader är ännu lägre, mellan $45 och $50 per timme.
De nuvarande arbetskostnadssiffrorna för Ford, General Motors och Stellantis beräknas utifrån antalet aktiva anställda och består av olika utgifter, men alla dessa utgifter är inte inkluderade i de faktiska lönerna för anställda. Dessa inkluderar övertidsersättning, skiftpremier, vinstdelning och pensioner.
Masters tror att denna "häpnadsväckande" kostnadsökning kan få katastrofala konsekvenser. Masters sa: "Om De tre stora i Detroit går med på att underteckna detta kontrakt, skulle de anklagas för dålig ledning. Du skulle finna investerare som är ovilliga att stödja dessa företag. Investerare kan avskräcka någon från att investera i dem och få dem att likvidera sina tillgångar. "
Även om UAW-ordförande Shawn Fain insisterar på att facket verkligen hoppas kunna uppnå alla mål på sin kontraktslista, säger arbetsexperter att sådana ambitioner är orealistiska. Art Wheaton, en arbetsexpert vid Cornell University, sa: "Man bör närma sig dessa idéer med försiktighet."
I ett uttalande förra veckan sa General Motors att UAW:s krav "kommer att hota vår förmåga att fatta rätt beslut för vårt teams långsiktiga intressen." Stellantis presenterade UAW med ett eget förslag och utelämnade mycket av det som UAW hade krävt. Fain kritiserade detta som en "förolämpning" mot fackliga medlemmar.
Wheaton uttalade, "Verkligheten är att du inte kan uppnå alla krav. Inledande förslag från båda sidor är extrema och kommer inte att godkännas. Det är därför det finns ett behov av förhandling."
