Den 2 december meddelade Honda att de skulle säga upp cirka 900 kontraktsanställda från ett joint venture i Kina. Därefter nämnde en talesman för GAC Honda att när man hänvisar till anställda som anställts genom utsändningsbyråer, "minskar produktionen, och därför avslutas leveranskontrakt."
Talesmannen avslöjade också att denna omgång av uppsägningar står för cirka 7 % av GAC Hondas cirka 13,000 anställda, men de avböjde att avslöja vilka fordonsmodellers produktion som skulle minska.
Honda, den näst största japanska biltillverkaren efter Toyota, möter för närvarande stark motvind i Kina. Data tyder på att företagets produktion i Kina under de första tio månaderna i år minskade med cirka en femtedel jämfört med samma period förra året.
När det gäller försäljning, drivet av en stark efterfrågan i USA, sålde Honda 3,2 miljoner fordon globalt under de första tio månaderna i år. Men på den kinesiska marknaden, som utgör 30 % av den totala försäljningen, minskade Hondas försäljning med nästan en femtedel jämfört med samma period förra året.
Av en slump meddelade Japans största biltillverkare, Toyota, också att produktionen avbröts på några äldre produktionslinjer i sina joint ventures i Kina på grund av trög försäljning. En talesperson för Toyota avslöjade i ett mejl att det tillfälliga produktionsstoppet vid Tianjin-fabriken, ett joint venture med China FAW, är en planerad åtgärd. Anledningen till att produktionslinjerna stoppas är att optimera produktionssystemet med tanke på förändringar i fordonens åldrande och modellsammansättning. Toyota justerar produktionen baserat på "förändringarna i modellsammansättningen."
Jiji News Service uppgav att Toyotas partiella produktionsupphängning är en betydande produktionsjustering som svar på den tröga försäljningen av bensinmotorfordon.
I likhet med Honda står Toyota också inför utmaningar med att minska försäljningen i Kina. Data visar att medan FAW Toyotas detaljhandelsförsäljning ökade något i den ackumulerade summan för januari till oktober, sjönk GAC Toyotas ackumulerade försäljning från 846,000 enheter under samma period förra året till 767,000 enheter, en minskning med 9,3 %. Otillräcklig användning av elektrifierade produkter är en av huvudorsakerna till att Toyotas två joint ventures i Kina kämpar för att uppnå tillväxt i försäljning i år. Offentlig information visar att Toyotas elektrifierade modeller i Kina huvudsakligen inkluderar bZ3 och bZ4X, och den sammanlagda försäljningen av dessa två modeller i Toyotas två joint ventures i Kina står för mindre än 3%.
Övergången från traditionella förbränningsmotorfordon till elfordon fortsätter att påverka stora biltillverkare, och japanska biltillverkare har varit långsamma med att övergå till elfordon. Denna påverkan är särskilt tydlig i Kina, där försäljningen av elbilar stiger i höjden. Uppsägningar och produktionsnedskärningar är en del av åtgärder som vidtagits av företag som Toyota och Honda för att omjustera sina strategier och verksamheter för att förbli konkurrenskraftiga.
