Den 18 augusti dök det upp nyheter på nätet att Qin Peiji, VD för Volvo Cars Greater China Sales Company, snart skulle avgå. Den eftermiddagen utfärdade Volvo ett uttalande som bekräftade Qin Peijis avgång och tillkännagav sin efterträdare.
Volvo uppgav att den nuvarande generaldirektören för Volvo Cars i Japan, Martin Persson, kommer att återvända till Kina för att leda affärsverksamheten för Volvo Cars Greater China Sales Company. Persson kommer att rapportera direkt till Volvos Chief Commercial Officer och vice VD, Björn Annwall. Tidigare rapporterade Qin Peiji till Yuan Xiaolin.
Noterbart är att uttalandet avslöjade Yuan Xiaolins position som president för regionen Greater China. Även om ett internt dokument från Volvo daterat den 17 augusti betonade att Yuan Xiaolins position förblir oförändrad, under ett offentligt framträdande före bilmässan, innehade han fortfarande titeln Senior Vice President för Volvo Car Group, såväl som VD och koncernchef för Volvo Cars Asien och Stillahavsområdet.
I framtiden kommer Yuan Xiaolin främst att samarbeta med JIM, EMT och styrelseledamöter, hantera regeringsrelationer, intressentsamarbete, strategiskt samarbete med Geely Holding Group och andra avgörande frågor som strategiska investeringar i Stor-Kina.
Qin Peiji började på Volvo Cars Greater China 2011 och innehade successivt befattningar som Vice President of Sales and Dealer Network i Greater China, och Chief Operating Officer för Greater China Sales Company. 2019 utsågs han till VD för Volvo Cars Greater China Sales Company.
Under bilmässan i Shanghai i april hävdade Qin Peiji på Volvos 2023 TECH DAY att "Vad nya krafter har lärt sig på tio år har vi lärt oss på tre. Vad vi vet, kommer de inte att lära sig på ett decennium." Detta uttalande fick honom stor uppmärksamhet och gjorde honom till en internetsensation.
Qin tror att det nya aktörer inte kommer att förstå på tio år är systemiska kapaciteter, inklusive omfattande kvalitetsledningssystem, 4S butikshanteringssystem, ekonomistyrningssystem, etc. Han anser att "Logiken i företagsdrift ligger i stabilitet och hållbarhet." och att Volvo siktar på lång sikt.
Det hade inte tidigare lämnats några avslöjanden om personalanpassningar i Volvo Greater China. Volvos förklaring är att detta beslut är en integrerad del av att accelerera tillväxten och aktivt driva på elektrifiering, i linje med Volvos globala strategi.
Under Qin Peijis tid som VD för Volvo Cars Greater China Sales Company växte Volvos årliga försäljning i Kina från 150,000 enheter till 170,000 enheter. Men 2022 var Volvos försäljning på det kinesiska fastlandet 162,000 enheter, en minskning med 5,3 % jämfört med 171,000 enheter 2021. Från januari till juli i år, Volvos kumulativa försäljning i Kina var 93,000 enheter, en liten ökning med 8 %. Försäljningen enbart i juli minskade dock med 8 %.
Däremot är Volvos globala marknadsmomentum stark. Från januari till juli sålde Volvo 396,000 enheter över hela världen, en ökning med 18 %. Speciellt på de europeiska och amerikanska marknaderna ökade Volvos försäljning under de första sju månaderna med 23 % jämfört med föregående år.
Analytiker nämnde att flaskhalsen i Volvos tillväxt i Kina kan vara relaterad till den försvagade säkerhetsfördelen. Volvo hade tidigare etablerat sin marknadsnärvaro med märkningen "säkerhet". Men eftersom säkerhetsfunktioner som AEB och krockkuddar har blivit utbredda har Volvos säkerhetsfördelar minskat.
Samtidigt har Volvos elektrifieringsframsteg inte varit jämn. Tidigare i år sa Qin Peiji att företaget skulle påskynda sin elektrifieringsövergång. Mellan 2023-2024 kommer Volvo att lansera fyra nya rena elektriska modeller på den kinesiska marknaden: flaggskeppet SUV EX90, EX90 EXCELLENCE (4-sits flaggskeppsversion), liten elektrisk SUV EX30 och lyxig elektrisk MPV.
Enligt den ursprungliga planen skulle EX90 släppas på hemmamarknaden under andra halvåret i år och produceras i slutet av året. Volvo justerade dock nyligen massproduktionstiden för den nya bilen till första halvåret 2024. Volvo förklarade att "För att säkerställa högkvalitativ leverans av Volvo EX90 behövs mer tid för ytterligare mjukvaruutveckling och testning."
Det är uppenbart att en av Martin Perssons primära uppgifter när han tar över Kinas verksamhet kommer att vara att främja produktionen och leveransen av EX90 och rulla ut elektrifieringsstrategin enligt tidtabell.
Enligt Volvo arbetade Martin Persson i Kina i tre år från 2015-2017, huvudsakligen ansvarig för kundservice och efterförsäljning.
Björn Annwall, Chief Commercial Officer och vice VD för Volvo Cars, sa: "Han (Martin Persson) har en mängd kommersiell kunskap, utmärker sig i att fostra lokala talanger, främja tvärkulturellt samarbete och har djupa insikter i direkta kundrelationer , ledarskap och värderingar. Detta är avgörande för att Volvo ska kunna påskynda sin elektrifieringsövergång och bli ett ledande varumärke på Kinas marknad för lyxbilar."
