Tesla fick ett kyligt mottagande på den sydkoreanska marknaden i januari och sålde endast en modell Y, enligt Bloomberg. Denna prestanda var bara något bättre än juli 2022 när inga fordon såldes. De främsta orsakerna till den tröga försäljningen tillskrevs faktorer som inflationsbekymmer, batterisäkerhetsbekymmer och brist på laddningsinfrastruktur.
Offentliga uppgifter avslöjar att inte bara Tesla utan alla biltillverkare upplevde en 80%-ig minskning på 80 % månad för månad i leveranser av nya elfordon i Sydkorea i januari. Analytiker menar att när räntorna och inflationen stiger i Sydkorea, skär många konsumenter ner på utgifterna, vilket minskar efterfrågan på bulkköp inklusive elfordon. Dessutom hyser många fortfarande oro för batterisäkerhet, och byggandet av snabbladdningsstationer i Sydkorea är fortfarande suboptimalt, vilket undertrycker allmänhetens efterfrågan på elfordon av olika anledningar.
Å andra sidan påverkas konsumenternas efterfrågan på elfordon i Sydkorea också av subventionspolitiken. Många konsumenter undviker att köpa bilar i januari eftersom regeringens senaste årliga subventionspolicy ännu inte har tillkännages, och konsumenter föredrar att vänta tills subventionspolicyerna har bekräftats innan de gör köp.
Utöver besvären är Teslas utsikter att få statliga subventioner i Sydkorea inte heller optimistiska: I juli 2023, för att kvalificera sig för fullständiga statliga subventioner, prissatte Tesla Model Y till 56,99 miljoner koreanska won (cirka 308 300 yuan). Enligt den subventionsplan som den sydkoreanska regeringen tillkännagav den 6 februari 2024 fortsätter dock subventionsstandarden att sjunka till 55 miljoner koreanska won, vilket innebär att subventionerna för Teslas Model Y kan halveras, vilket ytterligare påverkar försäljningen negativt.
