Nyligen lämnade tre stora kinesiska elfordonsjättar-SAIC Motor, Geely Holding Group och BYD-in stämningar mot EU:s anti-subventionstullar som infördes på kinesiska-elbilar förra året.
Dokument på EU-domstolens hemsida visar att de tre företagen lämnade in sina rättsliga ansökningar bara en dag innan tidsfristen för invändningar gick ut. EU:s handelskammare i Kina (CCCEU) meddelade också att den den 22 januari hade lämnat in ett klagomål på uppdrag av Kinas handelskammare för import och export av maskiner och elektroniska produkter (CCCME), som representerar kinesiska elbilstillverkare.
Stämningen härrör från EU:s beslut i oktober 2024 att införa anti-subventionstullar på elfordon tillverkade i Kina under en period av fem år. Enligt EU:s dom fick BYD en tull på 17,0 %, Geely 18,8 % och SAIC Motor 35,3 %. Andra företag som samarbetade med utredningen står inför en tull på 20,7 %, medan de som inte samarbetade omfattas av den högsta tulltaxan på 35,3 %.
EU:s anti-subventionsutredning inleddes i september 2023, när EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen tillkännagav undersökningen och påstod att kinesiska företag orättvist sänkte exportpriserna genom statliga subventioner, vilket utgjorde orättvis konkurrens för europeiska tillverkare. I juli 2024 införde EU en tillfällig tull på kinesiska elfordon och i oktober fattades ett slutgiltigt beslut.
SAIC Motor uttryckte starkt missnöje med domen, särskilt när det gäller införandet av den högsta skattesatsen. Företaget hävdar att utredningen involverade känslig kommersiell information och att Europeiska kommissionen gjorde fel i sin fastställande av subventioner, och förbisåg kritisk information och försvarspunkter som lämnats av SAIC. Företaget har redan ifrågasatt domen genom att skicka in frågeformulär, skriftliga svaromål och göra uttalanden under utfrågningar, och det planerar att vidta ytterligare rättsliga åtgärder.
Dessutom har kinesiska elfordonstillverkare klagat på att Tesla Kina behandlades separat och inte ingick i det officiella urvalet, vilket resulterade i att Tesla Kina fick den lägsta tilläggstaxan. Det rapporteras att EU är Tesla Kinas största exportmarknad, men Teslas kinesiska-tillverkade bilar, på grund av en särskild begäran om granskning, omfattades endast av en taxa på 7,8 %.
EU-kommissionen har uppgett att den är medveten om de relevanta fallen och har två månader och tio dagar på sig att förbereda sitt försvar. Samtidigt pågår tekniska diskussioner mellan EU och Kina, där båda sidor har förhandlat fram minimipriser för importerade varor sedan september 2024.
