Med framväxten av inhemska bilar och den accelererade lokaliseringen av internationella märken har bilimporten till Kina varit trög de senaste åren.
På kvällen den 21 januari skrev Cui Dongshu,-generalsekreterare för China Passenger Car Association, att från januari till december 2024 sjönk bilimporten till 700 000 enheter, en minskning med 12 %-på-år, vilket markerar tre år av negativ tillväxt. Bara under december importerades 67 000 bilar, en minskning med 16 % jämfört med föregående år men en ökning med 12 % jämfört med november, vilket var en ovanligt kraftig minskning i december.
Kinas bilimport nådde en topp på 1,43 miljoner enheter 2014. Sedan dess har antalet stadigt minskat med en genomsnittlig årlig takt på cirka 8 %, och sjunkit från 1,24 miljoner enheter 2017 till bara 800 000 enheter 2023. Siffran 2024 representerar en "halvering".
När det gäller importstruktur dominerar personbilar och står för 98 % av totalen. Från januari till december 2024 importerades 305 000 sedanbilar, vilket utgör 44 % av den totala importen; 226 000 fyrhjulsdrivna stadsjeepar importerades, vilket motsvarar 33 %; medan nya energifordon (NEV) stod för 2 %, med 16 800 importerade enheter.
Importen av kommersiella fordon utvecklades relativt svagt 2024, med en anmärkningsvärd uppgång i lastbilsimporten tidigare under året. Men från maj till december var importen av traktorer och medelstora lastbilar fortsatt trög.
Det är anmärkningsvärt att importen av nya energifordon för personbilar har vuxit snabbt, men det skedde en kraftig nedgång 2024. I december sjönk importen av rena elektriska personbilar med 48 % till 795 enheter, och plugg-hybrider minskade med 73 % till 561 enheter. Från januari till december var importen av rena elektriska personbilar 16 768 enheter (minskning med 48 %), medan plugg{10}}hybridimporten uppgick till 10 149 enheter (minskning med 73 %), vilket återspeglar svaga prestanda i importerade NEV-bilar.
De främsta länderna för Kinas personbilsimport förblir traditionella fordonskraftverk som Japan, Tyskland och USA. Från januari till december 2024 var de tre största importländerna Japan (227 870 enheter), Tyskland (192 648 enheter) och USA (109 356 enheter). De länder som visade den största ökningen av importen var Japan (+4,172 enheter), Ungern (+2,809 enheter), Kina (+2,683 enheter), Belgien (+661 enheter) och Frankrike (+311 enheter).
I motsats till den tröga importen har Kinas bilexport upprätthållit ett starkt momentum. Sedan 2021 har kinesiska biltillverkares ansträngningar att expandera utomlands gett positiva resultat, med snabb tillväxt i exportvolymer, som blivit en viktig drivkraft för den totala ökningen av Kinas bilproduktion och försäljning.
Exporten förväntas bibehålla en stark tillväxt under 2024, med en prognostiserad total på 5,859 miljoner enheter, en ökning med 19,3 % från-år-år. Per fordonstyp förväntas exporten av personbilar uppgå till 4,955 miljoner enheter (en ökning med 19,7 %), medan exporten av kommersiella fordon kommer att nå 904 000 enheter (upp 17,5 %).
