År 2023 levererade den kinesiska nya energifordonsindustrin imponerande resultat under kombinerat inflytande av politik och marknad. Enligt uppgifter från China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) nådde produktionen och försäljningen av nya energifordon under hela året 2023 9,587 miljoner respektive 9,495 miljoner enheter, vilket motsvarar en tillväxt på 35,8 % från år till år och 37,9 %. Marknadsandelen nådde 31,6 %, en ökning med 5,9 procentenheter från samma period föregående år. Bland dem stod produktionen och försäljningen av nya energifordon för en högre andel av den totala produktionen och försäljningen av personbilar och nådde 34,9 % respektive 34,7 %.
Den höga tillväxten på fordonsmarknaden har lett till en fortsatt ökning av kraftbatteriinstallationer. Enligt data från China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance (kallad "Battery Alliance"), i december 2023, nådde Kinas kraftbatteriinstallationer 47,9 GWh, en ökning på 32,6 % från år till år och en månad sedan -månadsökning med 6,8%. Den ackumulerade installationen för hela året 2023 nådde 387,7 GWh, med en ackumulerad tillväxt på 31,6 % från år till år.
I detta marknadssammanhang är kapacitetsexpansion fortfarande huvudtemat för kraftbatteriindustrin 2023. Enligt ofullständig statistik initierade kinesiska kraftbatteriföretag totalt 56 nya projekt nationellt och internationellt 2023, med en total investering på över 545,518 miljarder CNY , planerar en batterikapacitet på över 1361GWh.
Ser man på hela året 2023 fanns det totalt 44 nya kraftbatteriprojekt i Kina, med en total planerad kapacitet som översteg 936,3 GWh. Bland dem var företag som EVE Energy och Ganfeng Lithium de mest aktiva i att utöka sin produktionskapacitet, med sex nya projekt vardera.
Under första halvåret 2023 initierade EVE Energy flera projekt för kraftbatterier, inklusive ett 23GWh cylindriskt litiumjärnfosfatenergilagringsbatteriprojekt i Qujing, Yunnan, en produktionslinje för 60GWh energilagringsbatterier i Jingmen, Hubei, och energilagring och energi batteriprojekt i Shenyang, Liaoning och Chengdu, Sichuan. Dessutom tecknade EVE Energy också avtal med Jianyang, Sichuan och Nanchang, Jiangxi, i januari och oktober samma år, och planerar att bygga produktionsbaser i dessa regioner.
Ganfeng Lithium hade också flera nya projekt under 2023, mestadels fokuserade på att teckna avtal, med faktisk konstruktion som endast startade för 20GWh nya energilitiumbatteriproduktion och forskningsprojekt i Xiangyang, Hubei, och 20GWh batteriproduktionsprojektet i Hohhot, Inre Mongoliet.
BYD accelererade sin batterikapacitetsutbyggnad 2023. Dess produktionsbas för kraftbatterier i Wenzhou och kraftbatteriprojektet Yichun Fredi började byggas i januari respektive februari. Dessutom investerade BYD och Weichai Power, ett dotterbolag till Shandong Heavy Industry, tillsammans i och byggde en ny energipark i Yantai, Shandong, och ett natriumbatteriprojekt i Xuzhou, Jiangsu.
Dessutom hade CATL, Contemporary Amperex Technology Co. Limited, EVE Energy, Rui Pularjun, Funeng Technology och Lishen Battery, bland andra, alla nya projekt undertecknade, initierade eller satta i produktion 2023.
Det är anmärkningsvärt att förutom att investera kraftigt i nya projekt på hemmaplan, expanderade kraftbatteriföretagen 2023 också aktivt utomlands. Enligt ofullständig statistik, bland de nya kraftbatteriprojekten 2023, initierade kinesiska kraftbatteriföretag totalt 12 nya projekt utomlands, med en kumulativ planerad kapacitet överstigande 400GWh. De flesta av dessa projekt är planerade att starta produktion mellan 2024 och 2026.
I februari 2023 tillkännagav CATL ett samarbete med Ford för att bygga en ny kraftbatterifabrik i Michigan, USA, som producerar litiumjärnfosfatbatterier med planer på att starta produktionen 2026. I oktober samma år avslöjade CATL planer på ett batteri med en kapacitet på 100 GWh fabriken i Ungern, med byggandet av den första etappen redan på gång och förväntas vara färdig om cirka två år.
Guoxuan High-Tech utökade också sin kraftbatteriindustri i Marocko, Slovakien och Tyskland, med planer på en batterifabrik med en årlig kapacitet på 100GWh i Marocko.
EVE Energy gjorde framsteg med fyra projekt på utomeuropeiska marknader. Bland dem startade tillverkningsprojektet för litiumbatterier i Malaysia i maj, och i juni tillkännagav det en investering på högst 9,971 miljarder CNY i utvecklingen av ett stort cylindriskt batteriprojekt för personbilar i Debrecen, Ungern. Dessutom undertecknades 6GWh batteriproduktionsbasen i Thailand och batterifabriken i USA i juli respektive september.
Dessutom utökar Xinwanda och Rui Pularjun också sin fabrikslayout på utomeuropeiska marknader. Den 9 augusti 2023 tillkännagav Xinwanda en investering på cirka 1,9 miljarder CNY genom sitt dotterbolag i Ungern för att bygga den första fasen av en ny fabrik för energifordonsbatterier, huvudsakligen engagerad i tillverkning och försäljning av litiumjonbatterier och kraftbatterisystem . Ungernprojektet är Xinwandas första egenägda produktionsbas i Europa och dess tredje utomeuropeiska fabrik efter den globala layouten som initierades i New Delhi, Indien, 2017.
Det är uppenbart att kraftbatteriföretag som expanderar utomlands är en trend. Bloomberg förutspår att 2025 förväntas den globala efterfrågan på kraftbatterier nå 1200 GWh. Dessutom förutspår analytiker vid Gasgoo Automotive Research Institute att den globala efterfrågan på kraftbatterier förväntas överstiga 1TWh 2024.
