Meizu Flyme förvärmde idag FlymeAutos integritet och säkerhet för bilägare och hävdade att de skyddade deras integritet och säkerhet.
Meizu Flyme uttalade i ett inlägg: Känsliga handlingar lyfts fram under hela processen; känsliga behörigheter kan spåras med ett enda anrop; applikationsbehörigheter kan enkelt stängas av med en enda knapp. Kampanjbilden visar appar som Bilibili, Gaode Maps och Quanmin K Ge, där deras platsbehörigheter åberopas, tillsammans med en stängningsknapp. Med andra ord, när känsliga behörigheter används kan användarna välja att stänga dem eller fortsätta att använda dem, och FlymeAuto återför beslutsrätten till användarna.
Samtidigt visar den att Meizu 20 Pro-telefonen är ansluten i det nedre vänstra hörnet, vilket påminner om Meizu Technologys förvärmning av Meizu 20-seriens koppling till bilens infotainmentsystem. Det är mycket troligt att dessa applikationer direkt utnyttjar datorkraften hos Meizu 20 Pro och presenteras i bilens infotainmentsystem. Detta löser det tidigare kritiserade problemet med infotainmentsystemets stängda karaktär för Lynk & Co.-ägare. Dessutom slipper appflödet mellan telefonen och bilens infotainmentsystem merkostnader för bilägarna. Till exempel kan inte själva bilinfotainmentversionen av Netease Cloud Music-appen njuta av premiummedlemstjänsten. Om du vill spela premiummusik från Netease Cloud Music på infotainmentsystemet måste du prenumerera på ett medlemskap på högre nivå.
Med tanke på dessa aspekter är applikationsflödesfunktionen i FlymeAuto verkligen efterlängtad. Den utökar användningsscenarierna baserat på det befintliga infotainmentsystemet och kombinerar smarttelefonens datorkraft med den delade datahårdvaran. Denna kombination kan ge bilägare en avsevärt förbättrad upplevelse som överträffar liknande infotainmentsystem och har potential att förbättra hela infotainmentmarknaden.
Baserat på tidigare exponerade reklambilder har Meizu en sida speciellt anpassad för smartphones som kopplar ihop infotainmentsystemet med telefonen. Baserat på tillgänglig information heter den sekundära skärmen Flyme Link, vilket betyder kombinationen av Flyme och Link. Meizu har prioriterat visningen av ofta använda funktioner, kanske som förberedelse för appflöde. I QQ Music-gränssnittet har Meizu också gjort specifika visnings- och interaktionsoptimeringar för infotainmentsystemet, vilket gör den övergripande layouten mer användarvänlig jämfört med tidigare stela infotainmentinteraktioner. FlymeAuto demonstrerar också drift med delad skärm, med musik och kartor som körs samtidigt, och fönsterstorlekarna kan justeras oberoende av varandra. Baserat på tidigare exponerade videor är latensen för sådana operationer mycket låg, vilket visar på utmärkt anpassningsförmåga.
FlymeAuto har också ett intressant "Relax Mode", som skapar en bekväm och lugn miljö i bilen genom koordineringen av skärmen och omgivande belysning. Dessutom, när de öppnar och stänger dörrar, interagerar eldflugor med verkligheten och skapar en känsla av spridning som, när de åtföljs av ljudeffekter, erbjuder en uppslukande upplevelse. Meizu har tidigare hävdat att han tar itu med det ihållande Dock bar-problemet i infotainmentsystemet och tipsade om att introducera Smart Bar till infotainmentsystemet. Men istället för att helt omforma Dock-fältet, applicerade Meizu en adaptiv effekt på en liten del på vänster sida av Dock-fältet. FlymeAuto kan direkt visa nyckelinformation inom detta område baserat på den anpassade appen och användningsscenarionerna, vilket är ett smart tillvägagångssätt.
Som en förlängning av Flyme i infotainmentsystemet ärver FlymeAuto naturligtvis Flymes kärndesignfilosofi om "användarcentrerad". För att möta användarnas omfattande behov av tillfällig interaktion, tar FlymeAuto det lilla fönsterläget från smartphones till infotainmentsystemet. Bilägare kan lätt öppna applikationer utan att störa den nuvarande driften och ingripa tillfälligt, vilket minskar den osammanhängande känslan mellan applikationsväxlarna.
