Enligt Reuters avslöjar ett regeringsdokument att Indiens policy för elfordon (EV) kommer att erbjuda importavgiftsbefrielse till utländska biltillverkare som investerar i Indien. Det kommer dock att införa strikta gränser för andelen investeringar som allokeras till laddningsinfrastruktur, i syfte att stärka landets inhemska biltillverkningsindustri.
Förra året tillkännagav Indien en policy utformad för att locka den amerikanska elbilstillverkaren Tesla att tillverka elfordon i landet. Policyn tillåter utländska biltillverkare som Tesla att exportera bilar till Indien till en avsevärt reducerad importtullsats på 15 %, jämfört med den nuvarande satsen på cirka 100 %. Denna fördel är dock beroende av att dessa biltillverkare investerar minst 500 miljoner dollar för att etablera tillverkningsanläggningar i Indien.
Men enligt ett konfidentiellt regeringsdokument som beskriver utkastet till förordningar, som Reuters har granskat, kan den indiska regeringen föreskriva att investeringar i laddinfrastruktur endast kan stå för upp till 5 % av det totala investeringsåtagandet för elbilar. Det innebär att även om företag investerar mer i laddnät så får de inga ytterligare skattebefrielser. Ett utkast till dokument från januari 2025, som sträcker sig över 47 sidor, säger: "Utgifter för laddningsinfrastruktur kommer att beaktas upp till maximalt 5% av den åtagna investeringen." Källor indikerar att detta beslut syftar till att säkerställa att företag prioriterar inhemsk fordonstillverkning framför laddinfrastruktur.
Den indiska regeringens begränsning av investeringar i laddningsinfrastruktur kan göra biltillverkare besvikna som planerar att avsätta mer pengar för att bygga laddningsnätverk, eftersom Indiens laddningsnätverk förblir glest och ojämnt fördelat. På Indiens begynnande elbilsmarknad tvekar många potentiella köpare på grund av bristen på snabb-laddningsmöjligheter.
Det nya utkastet till regler anger också strikta prestandariktmärken: företag som åtar sig att tillverka elbilar i Indien måste uppnå en omsättning på minst 577 miljoner USD i slutet av sitt fjärde verksamhetsår i Indien, vilket ökar till 866 miljoner USD under det femte året. Dessa riktmärken krävs för att kvalificera sig för den reducerade importtullsatsen på 15 %, men antalet elbilar som är berättigade till skattelättnaden är begränsat till 8 000 enheter. Om biltillverkare misslyckas med att uppfylla dessa mål kommer de att bli föremål för straff på 1 % till 3 % av intäktsbortfallet.
Källor uppger att den indiska regeringen för närvarande samråder med biltillverkare och andra intressenter angående utkastet till regler och planerar att slutföra dem nästa månad.
Indiens departement för tung industri, som leder utformningen av den nya policyn, har ännu inte svarat på förfrågningar om kommentarer.
Regeringens plan sammanfaller med Teslas nära förestående inträde på den indiska marknaden genom fordonsexport. Tesla har redan valt ut två utställningslokaler i Indien och planerar att sälja importerade fordon i landet. I ett jobbinlägg förra veckan meddelade Tesla att de också söker en "Charging Developer" för att övervaka planeringen och utbyggnaden av nya laddstationer.
Förra året pausade Teslas vd Elon Musk företagets investeringsplaner i Indien på grund av en global nedgång i försäljningen av elbilar. Musk har tillsammans med USA:s förre president Donald Trump upprepade gånger kritiserat Indiens höga importtullar på utländska fordon.
Dessutom har andra utländska biltillverkare som Hyundai och Toyota uttryckt intresse för att producera elbilar i sina befintliga och nya fabriker i Indien.
