Enligt Reuters uppgav den sydkoreanska biltillverkaren Hyundai Motor den 23 januari att den för samtal med den amerikanska biltillverkaren General Motors om att leverera elektriska kommersiella fordon. Hyundai nämnde också att man planerar att under första kvartalet i år underteckna ett bindande avtal för att samarbeta inom områden som inköp av bildelar, personbilar och kommersiella fordon. Det rapporteras att Hyundai och General Motors undertecknade ett preliminärt samarbetsavtal förra året.
Hyundais Chief Financial Officer, Lee Seung Jo, sa under ett analytikerkonferenssamtal, "Vi överväger att ändra varumärken för kommersiella elfordon och leverera dessa typer av modeller till General Motors. Denna affär kommer att bana väg för oss att ta oss in på den nordamerikanska marknaden för kommersiella fordon."
När förhandlingarna fortsätter förbereder sig biltillverkare för att ta itu med osäkerheten i USA:s politik på världens näst-största bilmarknad. Den här veckan tillkännagav tidigare president Trump planer på att införa en tull på 25 % på Kanada och Mexiko från och med den 1 februari.
Hyundai förväntar sig att, jämfört med sina japanska konkurrenter som Toyota och Honda, som har större produktionsbaser i Mexiko och Kanada, kommer inverkan av USA:s tullar på Hyundai att vara minimal. Samtidigt uppgav Hyundai att företaget planerar att ytterligare lokalisera produktionen i USA för att minimera eventuell tullpåverkan. Företaget avslöjade också att det kommer att tillverka hybridfordon vid sin nya fabrik i Georgia, USA
Eftersom Trump också nämnde möjligheten att ta bort policyn för skatteavdrag för elfordon, påpekade Hyundai att biltillverkare kan möta osäkerheter som en avmattning på stora marknader, minskad efterfrågan på elfordon och makroekonomiska fluktuationer.
Lee Seung Jo sade, "Vi förväntar oss mer affärsosäkerhet i år än någonsin tidigare, eftersom policyförändringar kan inträffa inte bara på den inhemska koreanska marknaden utan även på den amerikanska marknaden, samtidigt som EU kommer att införa strängare regler för koldioxidutsläpp."
Hyundai nämnde också att efter att den sydkoreanska presidenten utlyst undantagstillstånd i början av december, började den koreanska wonen att deprecieras avsevärt, vilket kommer att locka tillbaka kapital till Sydkorea men också höja kostnaderna för fordonsgarantin, och därigenom minska vinstmarginalerna.
Samtidigt förväntar Hyundai att på grund av svag efterfrågan på fordon kommer företagets försäljningstillväxt att halveras till 2025. Hyundai-Kia Automotive Group är den tredje-största biltillverkaren globalt sett till försäljningsvolym. Hyundai förutspår att dess intäkter 2025 kommer att växa "3,0% till 4,0%" jämfört med föregående år, medan den förväntade tillväxttakten för 2024 är 7,7%. Företaget räknar med att dess rörelsevinstmarginal kommer att sjunka från 8,1 % 2024 till "7,0 % till 8,0 %."
Hyundai meddelade att dess rörelsevinst för fjärde kvartalet 2024 (oktober till december) var 2,8 biljoner KRW (ungefär 1,95 miljarder USD), när företaget lanserade reklamkampanjer inför en avmattning på bilmarknaden. Detta är dock fortfarande under den genomsnittliga prognosen på 3,2 biljoner KRW av 24 analytiker som sammanställts av LSEG SmartEstimate.
Hyundais globala detaljhandelsförsäljning under fjärde kvartalet 2024 minskade, med stark försäljning i USA och Indien, men den svaga efterfrågan i Sydkorea, Europa och Kina kompenserade dessa uppgångar. Efter att resultatrapporten släpptes var Hyundais aktiekurs oförändrad.
Dessutom överväger Hyundai att leverera sina Ioniq 5-elfordon till den autonoma taxiutvecklaren Waymo. Hyundai utvecklar teknologi för autonom körning under sin Motion-division och uppgav att företaget siktar på att kommersialisera autonoma taxibilar nästa år.
Vidare har Hyundai uttryckt öppenhet för idén att notera sitt dotterbolag för humanoidrobotar, Boston Dynamics, men uppgett att detta inte kommer att övervägas på kort sikt.
