Den 13 februari tillkännagav Honda Motor Co. att de hade gått med på att avsluta samförståndsavtalet (MoU) som undertecknades den 23 december 2024 med Nissan Motor Co. och Mitsubishi Motors Corp. angående övervägandet av en samarbetsstruktur med tre-parter. Detta markerar officiellt att fusionsförhandlingarna mellan Honda och Nissan ställs in. Hade förhandlingarna varit framgångsrika hade affären teoretiskt sett kunnat skapa en biljätte på 60 miljarder dollar, vilket gör den till världens fjärde{10}största biltillverkare sett till försäljning.
Även om planen att integrera Honda och Nissan under ett enda holdingbolag har övergetts, kommer Honda, Nissan och Mitsubishi att fortsätta sitt strategiska partnerskap. De kommer att samarbeta med-intern forskning och utveckling inom områden som batterier, autonom körning, mjukvara och elfordonsteknik (EV). Detta strategiska partnerskapsramverk etablerades i och med undertecknandet av ett MoU den 1 augusti 2024 och syftar till att skapa nytt värde samtidigt som man maximerar potentialen för varje företag.
Nästan tre månader har gått sedan nyheterna först dök upp om en potentiell Honda-Nissan-fusion. Den ena sidan försökte utöka sin skala för att konkurrera med industrijättar i ett växande globalt fordonslandskap, medan den andra letade efter ekonomisk lättnad. Misslyckandet med fusionsförhandlingarna kan få betydande konsekvenser för både Honda och Nissan, särskilt för den kämpande Nissan, som nu står inför utmaningen att hitta alternativa lösningar för att förbättra sin svaga finansiella ställning.
På den nordamerikanska marknaden har återuppgången av försäljningen av hybridfordon placerat Nissan i en underläge, medan Toyota, en pionjär inom hybridteknik, har gynnats avsevärt. Nissan missade denna möjlighet, eftersom dess föråldrade produktsortiment saknar övertygande hybridmodeller, och dess elbilserbjudanden har inte heller lyckats få en konkurrensfördel.
I november 2023 rapporterade Nissan en minskning av nettovinsten med 93,5 %-på-år för första halvåret av räkenskapsåret 2024 (april–september 2024), som föll till 19,22 miljarder yen. Företaget sänkte också sin rörelsevinstprognos för hela-året för räkenskapsåret 2024 (april 2024–mars 2025) med 70 % till 150 miljarder yen. Som svar implementerar Nissan en vändningsplan som inkluderar att minska 9 000 jobb över hela världen och minska den globala produktionskapaciteten med 20 %.
Däremot är Honda fortfarande mer optimistisk. Företaget siktar på att fördubbla sin försäljning av hybridfordon till 1,3 miljoner enheter till 2030, upp från 650 000 enheter 2023 (exklusive Kina). I december 2023 sa Honda-chefen Katsuto Hayashi: "Vi förväntar oss att större delen av Hondas försäljningstillväxt för hybridfordon kommer att ske på den nordamerikanska marknaden."
Dessutom, efter att ha rapporterat finansiella resultat i linje med förväntningarna för räkenskapsårets tredje kvartal (1 oktober–31 december 2024), bibehöll Honda sina vinstutsikter för hela-året. Företaget redovisade en rörelsevinst på 397 miljarder yen (2,6 miljarder dollar) för kvartalet, något under analytikernas konsensusuppskattning på 407 miljarder yen. Tillväxten på den amerikanska marknaden kompenserade dock den tröga försäljningen i Japan, Kina och Sydostasien. Honda förväntar sig fortfarande en rörelsevinst på 1,42 biljoner yen för hela räkenskapsåret (1 april 2024–31 mars 2025).
När Honda och Nissan började diskutera varumärkesintegration under ett holdingbolag, insisterade Honda på att Nissan behövde lösa sina interna problem innan någon affär kunde fortsätta. Enligt källor trodde Nissan å andra sidan att det skulle kunna stabilisera sin kämpande verksamhet utan att lägga ner några fabriker. Bloomberg rapporterade tidigare denna månad att Hondas förslag att förvärva Nissan och förvandla det till ett helägt dotterbolag möttes av starkt motstånd från Nissan. Nu söker Nissan aktivt nya partners för att säkra sin framtid.
Foxconns ordförande Young Liu uttalade tidigare i veckan att företaget är öppet för att köpa Renaults 36% andel i Nissan. Han bekräftade också att Foxconn har inlett diskussioner med både Nissan och Honda angående potentiella samarbeten.
Foxconns intresse för Nissan dök upp först i slutet av förra året men lades på is när en potentiell Nissan-Honda-affär verkade trolig. Nu när fusionsförhandlingarna har kollapsat ser Foxconn ytterligare en möjlighet att dra nytta av sin expertis inom elektroniktillverkning och etablera sig som en nyckelkontraktstillverkare inom elbilsindustrin.
