Enligt mediarapporter uppmanade Fords vd Jim Farley den 15 februari Wall Street-investerare att flytta sitt fokus bort från Tesla och dess Full Self-Driving (FSD) assisterande körsystem, istället rikta uppmärksamheten mot Fords "Pro"-flottansverksamhet, som han tror är framtiden för fordonsindustrin. Han noterade att avdelningens vinst före skatt fördubblades till 7,2 miljarder dollar förra året.
Farley sa: "Om du letar efter framtiden för fordonsindustrin, sluta titta på FSD och Tesla. Titta på Ford Pro, som har 500,000 prenumeranter och en bruttomarginal på upp till 50 %." Farley jämförde sin affärsenhet Pro med Deere & Co. för sju år sedan, en jämförelse som har sett att tillverkaren av jordbruksutrustning har ökat med cirka 235 % sedan dess.
Pro-verksamheten är en betydande del av Farleys "Ford+" omstrukturering och tillväxtplan. Den omfattar Fords traditionella flotta och kommersiella verksamheter, såväl som framväxande fjärrinformationsbehandling, logistik och andra anslutna drifttjänster för kommersiella kunder, allt från lokala rörmokare och elektriker till stora företag. I divisionens verksamhet ingår även att leverera delar och tjänster till företag.
Ford förväntar sig att Pro-divisionens vinst före skatt kommer att öka till 8 till 9 miljarder USD i år. Däremot är vinstförväntningarna för Fords "Blue" traditionella verksamhet runt $7 till $7,5 miljarder, medan dess Model e elfordonsverksamhet förväntas ådra sig förluster på $5 till $5,5 miljarder.
Däremot har Tesla inte avslöjat intäkter eller vinster separat för sin avancerade programvara för förarstöd (FSD eller FSD Beta). Wall Street-analytiker förutspår att sådan programvara kan generera hundratals miljarder dollar i årliga intäkter till 2030.
Ford räknar med att fjärrinformationsbehandling och andra icke-traditionella prenumerationstjänster under de kommande åren kommer att inbringa cirka 2,000 USD per fordon årligen eller cirka 167 USD per månad för Ford Pro. Farley betonade att Ford Pro-verksamheten är undervärderad internt hos Ford, ett sentiment som upprepades av några analytiker på Wall Street.
Vissa investerare kan dock vara skeptiska till Farleys uttalanden. Fords chef hade tidigare diskuterat att Ford skulle bli en alltmer formidabel konkurrent till Tesla inom fordon och teknik, men totalt sett har detta mål ännu inte uppnåtts.
På grund av långsammare än väntat införande av elfordon och betydande förluster inom elfordonsbranschen skjuter Ford upp eller skär ned miljarder dollar i utgifter för elfordon, inklusive inhemsk batteriproduktion. Företaget utvecklar för närvarande sin nästa generations prisvärda elfordon och lovar att nå lönsamhet inom ett år efter lanseringen.
Farley noterade att även om konsumenternas efterfrågan på elfordon är lägre än väntat, är hastigheten med vilken flottkunder använder elfordon faktiskt snabbare än vad företaget förväntade sig.
