Nyligen meddelade Japan Automobile Manufacturers Association att exportvolymen för japanska bilar från januari till november nådde 3,99 miljoner enheter. Enligt statistik från China Association of Automobile Manufacturers var Kinas bilexportvolym för samma period 4,412 miljoner enheter, vilket motsvarar en ökning med cirka 60 % jämfört med samma period förra året. Det förväntas att Kina kommer att överträffa Japan och bli världens största exportör av bilar för första gången. När 2023 går mot sitt slut har denna trend blivit allt tydligare.
Kinas bilexportvolym förblev cirka 1 miljon enheter fram till 2020, varefter den snabbt ökade och nådde 2,015 miljoner enheter 2021 och ökade ytterligare till 3,111 miljoner enheter 2022. För närvarande växer exportvolymen av kinesiska nya energifordon inte bara i europeisk marknad men också framsteg i Sydostasien, som anses vara en viktig marknad av japanska företag. I olika utländska bilutställningar i år har kinesiska märken uppmärksammats av lokala konsumenter. Dessutom har Ryssland blivit en viktig destination för kinesisk export. Från januari till oktober i år exporterade Kina 730,000 fordon till Ryssland, sju gånger fler än samma period förra året.
Den kraftiga ökningen av Kinas export har också väckt oro i EU. I oktober i år började EU undersöka subventioner för elbilar i Kina och konstaterade att om det fastställs att kinesisktillverkade elbilar har fått en konkurrensfördel genom subventioner, vilket försätter EU:s bilindustri i underläge, kan strafftullar bli ålagts.
Enligt China Association of Automobile Manufacturers, per fordonstyp, från januari till november i år, var exportvolymen av kinesiska personbilar 3,72 miljoner enheter, en ökning med 65,1 % jämfört med föregående år; exportvolymen för kommersiella fordon var 692,000 enheter, en ökning på 29,8 % jämfört med föregående år. När det gäller typer av drivlinor var exportvolymen för traditionella bränslefordon under de första elva månaderna i år 3,32 miljoner enheter, en ökning med 51,5 % jämfört med föregående år; exportvolymen av nya energifordon var 1,091 miljoner enheter, en ökning med 83,5 % jämfört med föregående år.
Om man tittar på företagens resultat, från januari till november i år, bland de tio bästa kinesiska företagen när det gäller export av helfordon, i termer av tillväxttakt, var BYD:s exportvolym 216,000 enheter, ett år senare -årsökning med 3,6 gånger; Cherys exportvolym var 837,000 enheter, en ökning från år till år med 1,1 gånger; Great Walls exportvolym var 283,000 enheter, en ökning med 84,8 % jämfört med föregående år.
