Den 25 april började FAW-Toyota leverera sin andra renodlade EV – bZ3 mellanstor sedan. EV-bilen lanserades den 16 april och samma dag meddelade Toyota att den fick 5000 beställningar. Bilen erbjuder tre trimnivåer, officiellt från 169 800 yuan (24 500 USD) den första dagen.
Kunder som köper bilen fram till 31 juli kommer dock att få en rabatt på 15,000 yuan (2 200 USD), så fordonet börjar i praktiken på 154 800 yuan (22 300 USD).
Bilen är baserad på Toyotas e-TNGA-plattform och tillverkas exklusivt av Toyotas joint venture med statligt ägda FAW. Trots att bZ3 tillverkas av FAW-Toyota känns det som att det är mer BYD-Toyota baby. Eftersom det japanska arvet ligger efter på elfordonsmarknaden, var de tvungna att köpa massor av teknik från andra elbilstillverkare för att förbli relevanta på den kinesiska marknaden, där NEV-penetrationen i mars nådde 34,2 procent. Och BYD erbjöd hjälp.
På utsidan delar bZ3 sedan designspråket för bZ4X SUV – Toyotas första rena elbil – men inuti har en BYD-drivlina, inklusive ett LFP-bladbatteri och elmotor från Fudi motor, BYD:s dotterbolag.
På tal om bZ4X, den tillverkas av två av Toyotas JV i Kina – FAW och GAC. För bZ3 är det inte fallet, eftersom det gemensamma företaget FAW gör det exklusivt.
Den elektriska sedanen erbjuder tre konfigurationer, där den översta trimnivån har ett batteri på 65,28 kWh som är bra för 616 km CLTC-räckvidd och ett pris på 199 800 yuan (29,000 USD).
bZ3-modellen stöder även DC-snabbladdning, med Blade-batteriet som kan laddas från 30 procent till 80 procent på bara 27 minuter. Dessutom har fordonet en luftmotståndskoefficient på 0,218 cd.
Elite Pro-versionen på ingångsnivå har ett 49,92 kWh-batteri, som erbjuder en CLTC-räckvidd på 517 km och drivs av en enda 130 kW-motor. Fler trimnivåer i tabellen:
| bZ3 Trimnamn | CLTC-räckvidd (Km) | Motor (kW) | Pris (Yuan) |
| Elite Pro | 517 | 135 | 169,800 |
| Lång räckvidd Pro | 616 | 180 | 189,800 |
| Lång Räckvidd Premium | 616 | 180 | 199,800 |
Den enda bakre motorn erbjuder 135 kW (181 hk) och 180 kW (241 hk) varianter med ett toppvridmoment på 303 Nm. Båda alternativen har också en topphastighet begränsad till 160 km/h. bZ3 klarar 0-50km/h på 3,2 sekunder, enligt BYD.
bZ3 är en 4-dörrsits 5-med dimensioner (längd, bredd och höjd) 4725/1835/1475 mm respektive axelavstånd på 2880 mm. En LCD-instrumentpanel och en 12,8-tums infotainmentskärm finns inuti bilen.
bZ3 EV kommer att tillverkas vid FAW-Toyotas nya New Energy Plant i Tianjin, som är en viktig hamnstad i Kina och ligger cirka fyra timmar sydost om Peking. Den här tillverkningsanläggningen sträcker sig över 1,97 miljoner kvadratmeter och konstruktionen påbörjades i juni 2020. Den invigdes officiellt i oktober 2022 och har kapacitet att producera 200,000 enheter årligen.
Bilen säljs genom de traditionella återförsäljarkanalerna i Kina, som till och med anordnade en "No Range Anxiety and Freedom FAW Toyota bZ3 Delivery Ceremony" när leveranserna startar.
Redaktörens kommentar
Som bilrecensenten Yuan Qijun sa efter provkörningen är den "elektriska Corrola" bZ3 inte så dålig som förväntat. Bilen har samma problem som ID. serie från VW. Den är av hög rang i chassi och inbyggd kvalitet, men bristen på anslutning, SW och digital mognad gör den här bilen svår att köpa för kinesiska konsumenter. Ändå förväntar jag mig att försäljningen inte kommer att bli så dålig eftersom Toyota har enorm kraft i sitt återförsäljarnätverk, som kommer att göra allt möjligt eller omöjligt för att uppnå försäljningsmålet. Räkna med fantastiska rabatter på plats.
