Branschdata visar att Brasilien har passerat Belgien för att bli den största exportmarknaden för kinesiska nya energifordon. När Europeiska unionen inleder antisubventionsutredningar av kinesiska elbilar har kinesiska biltillverkare ökat försäljningen till icke-europeiska marknader.
Enligt uppgifter från China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) ökade i april exporten av rena el- och plug-in-hybridfordon från Kina till Brasilien med 13 gånger jämfört med föregående år och nådde 40 163 enheter, vilket gör den till den största exporten. marknaden för Kina för andra månaden i rad.
Men eftersom Brasilien försöker uppmuntra lokal bilproduktion kommer landet att ytterligare höja importtullarna på el- och hybridfordon från och med juli i år. Därför har flera kinesiska biltillverkare börjat öka investeringarna i lokal produktion i Brasilien.
BYD har påbörjat byggandet av en produktionsbas i Brasilien, med sikte på att starta lokal produktion i slutet av detta år eller början av 2025. Great Wall Motors uppgav också att dess brasilianska fabrik kommer att starta sin verksamhet denna månad.
Ur den totala bilexportens perspektiv blev Brasilien också Kinas näst största bilexportdestination i april i år, näst efter Ryssland. Cui Dongshu, generalsekreterare för CAAM, uttalade att Ryssland, som förväntas förbli Kinas största bilexportmarknad trots västerländska sanktioner.
CAAM-data visar också att antalet elektriska personbilar som importeras från Kina till länder som Spanien, Frankrike, Nederländerna och Norge minskade mest under årets första fyra månader. Cui Dongshu påpekade att EU:s antisubventionsutredning har stört Kinas bilexport till EU, men kinesiska biltillverkare har aktivt utforskat exportmarknader som Sydamerika, Australien och ASEAN.
Under de första fyra månaderna i år ökade Kinas bilexport till Ryssland med 23 % till 268 779 enheter. Under samma period ökade exporten till Mexiko och Brasilien med 27 % respektive 536 % och nådde 148 705 enheter och 106 448 enheter.
