Processen med dubbelkoppling förklaras
Det krävs en kopplingsrörelse för att dra den ur växeln och en annan kopplingsrörelse för att dra tillbaka den till nästa växel.
Det är därför det kallas för dubbelkoppling.
Tryck ner kopplingspedalen en gång för att skjuta i växeln
Tryck ner kopplingspedalen för att skjuta ut den och
Dubbelkoppla sedan igen för att skjuta tillbaka den till nästa växel.
Få känslan av dubbelkoppling
Dubbelkoppling är inte som att köra en vanlig bil.
När du kör, arbetar båda fötterna i harmoni med den andra.
Lyssna på varvtal. Speciellt om du är i en backe vill du inte att varvtalet ska sjunka så lågt att du släpar på motorn när du lättar på kopplingen.
När du lättar på kopplingen, se till att dina varvtal är tillräckligt höga så att du inte stoppar lastbilen. Det ska vara ett harmoniskt drag mellan dina två fötter och din växling. Det är bara att dra in och ur växeln. Tvinga inte skiftet.
Om du känner motstånd så gör du det inte på rätt sätt. Skiftaren ska glida in och ut som en kniv genom hett smör. Flytten ska vara snygg och smidig när den är gjord på rätt sätt.
Arbetar med kopplingsbromsen
Syftet med kopplingen är att sakta ner växellådan tillräckligt mycket så att föraren kan skjuta i växeln.
När kopplingen trycks ner helt i golvet är kopplingsbromsen ilagd.
Den enda gången det är nödvändigt att ha kopplingsbromsen ilagd är för att flytta fordonet från ett stopp.
När du dubbelkopplar när du rör dig på vägen är det bara nödvändigt att trycka in kopplingen ungefär hälften till tre fjärdedelar av vägen varje gång.
Kom ihåg att inte trycka in kopplingen helt i golvet. Om du trycker den helt till botten kommer du så småningom att bränna ut kopplingsbromsen. Du vill bara gå den, så tryck ner den hälften till tre fjärdedelar av vägen varje gång du växlar.
Tips för mängden tryck som behövs för att arbeta med kopplingsbromsen
Dubbelkoppling kan vara lite knepigt, eftersom varje lastbil är olika eftersom var och en har olika kopplingsfjädrar.
Kopplingsfjädrarna kopplar in och ur kopplingen. Om du inte använder tillräckligt med tryck och trycker tillräckligt hårt på kopplingen går den helt enkelt inte in eller så slipar du en växel.
Å andra sidan, om du trycker in kopplingspedalen i golvet, kommer du att koppla in kopplingsbromsen, vilket du inte vill ha heller. Sätt bara på pedalen in och ut. Du kommer att känna rätt mängd tryck med träning och du kommer att få veta vad kopplingen gillar och kräver för att fungera. Det är en fråga om känsla.
När du släpper upp kopplingen, var försiktig så att du inte dumpar kopplingen. Släpp in kopplingen och släpp ur kopplingen. Använd aldrig snabba benrörelser.
Men kom ihåg att när du klämmer, kommer för lite tryck inte att fungera och inte heller för mycket.
Få känslan av pedalen och experimentera och se hur mycket tryck som krävs för att trycka ner den tre fjärdedelar.
Flytande växlar – växla utan att använda kopplingen
Att växla utan att koppla in kopplingen kallas flytande växlar.
Vissa tror att det inte är nödvändigt att använda kopplingen. Blir du tillräckligt bra på det här är det inte nödvändigt.
Men mekaniker rekommenderar ofta att man använder kopplingen eftersom det underlättar övergången från att fordonet är i drift och inte är i drift, och sedan glider tillbaka in i drift igen för transmissionen. Vissa lastbilschaufförer föredrar en metod att växla. Vissa gynnar den andra.
Kopplingens uppgift är att se till att övergången går smidigt för drivlinan. Oavsett hur smidigt du växlar utan kopplingen kommer en mekaniker att berätta för dig att det är lite svårare på hela drivlinan än om du hade använt den.
Beroende på vilken växel jag är i, flyter jag ibland. Min Peterbilt har lättare att glida in och ur några växlar.
När jag går från lågområde till högområde gillar den kopplingen. Men jag kommer in i ett visst intervall, den växlar lite lättare utan kopplingen
När jag växlar utan koppling växlar jag växeln och jag kommer inte att lägga någon kraft på gasen på fem eller tio sekunder så jag lägger inte kraften samtidigt som jag växlar.
Då blir det ingen hård stöt mellan drivlinan utan kopplingen och motorn. Jag låter den lägga sig i växel och sedan lättar jag på bränslet igen istället för att slå på det med bränslepedalen.
