Under normala omständigheter, när du trycker på bromsen och upplever att ratten skakar, beror det på att bromsbeläggen och bromsskivorna är för stora. Enkelt uttryckt är bromsskivan inte helt platt, och utloppet mellan bromsbeläggen och bromsskivan orsakar en lätt vibration i bromspedalen när föraren bromsar. Denna vibration överförs sedan genom transmissionssystemet till ratten, vilket resulterar i känslan av en skakande ratt.
Dessutom, om du upplever att ratten skakar eller resonans när du bromsar i hastigheter över 80 km/h, beror det troligen på däckdeformation eller problem i fordonets transmissionssystem. Du bör först kontrollera balansvikterna på hjulen. Om en balansvikt faller av eller saknas kan det leda till att ratten skakar. När du lägger till balansvikter är det viktigt att se till att både den longitudinella och laterala vibrationsamplituden är mindre än 0,3 mm.
Kontrollera sedan om framhjulsinställningsvinklarna och tåvärdena uppfyller standardkraven, och höj fordonet för att inspektera återkopplingen från att rotera framhjulsaxeln och hjulens dynamiska balans. Att balansera hjulen är avgörande för att förhindra däckrelaterade vibrationer vid höga hastigheter, vilket ytterligare kan påverka ratten. Eftersom framhjulen är roterande hjul är deras dynamiska balans av yttersta vikt. Om problemet kvarstår efter dessa kontroller och justeringar, bör du inspektera fordonets fjädringssystem, inklusive komponenter som de nedre kontrollarmarna och dragstångsändarna, för eventuella glappar.
Bromssystemet fungerar genom att omvandla fordonets kinetiska energi till värmeenergi och avleda den. Denna kinetiska energi kommer från motorns kraft, som tillhandahålls genom förbrukningen av bränsle. För att minska skakningar i ratten är det lämpligt att bromsa på ett rimligt och måttligt sätt samtidigt som du upprätthåller ett säkert följeavstånd, vilket kan bidra till att minska frekvensen och varaktigheten av bromspedalen.
