För närvarande finns det två typer av bromssystem tillgängliga på marknaden: trumbromsar och skivbromsar. Trumbromsar består av en huvudbromscylinder, kolv, bromsbackar och en trumma. Vid bromsning trycker högtrycksbromsvätska från huvudbromscylindern kolven, som i sin tur applicerar kraft på två halvmåneformade bromsbackar. Dessa skor pressar mot trummans innervägg, och deras friktionskraft hindrar bromstrumman från att rotera och uppnår bromseffekten.
För skivbromsar, vid bromsning, pressas vätskan in i både den inre och yttre hjulcylindern. Kolvarna i dessa cylindrar pressar under hydrauliskt tryck två bromsbelägg mot en bromsskiva. Det resulterande friktionsvridmomentet uppnår då bromsning. I stort sett kan skivbromsar kategoriseras i bromsskivor och helskivor.
Nödbromsning är inte detsamma som vanlig bromsning. Nödbromsning hänvisar till förarens snabba reaktion, genom att använda rätt bromssystem när den ställs inför plötsliga situationer under körning, för att stoppa fordonet på kortast möjliga avstånd. Nödbromsning kan orsaka relativt betydande skador på bilens bromssystem jämfört med vanlig inbromsning. Däremot tillåter normal bromsning, som åtminstone innebär att bromspedalen trampas ned för att bromsa in, en mer gradvis inbromsning och resulterar i mindre slitage på bromssystemet.
Huvudeffekterna av nödbromsning inkluderar däckslitage, bromsbeläggslitage, stötdeformation av fjädringssystemet och potentiella skador på transmissionssystemets drivna komponenter. Dessutom påverkar det inte bara ett inkörningsbromssystem utan ökar även stötbelastningen på chassi och motor. Därför bör fordon hålla ett säkert följavstånd och köras försiktigt under transport.
