Enligt Reuters införde Turkiets handelsministerium den 20 september strikta villkor för import av plug-in hybridfordon från länder som Kina.
Turkiet kräver att importörer har 20 auktoriserade servicecenter i sju olika regioner för att importera plug-in hybrider som inte är tillverkade i EU eller länder med ett frihandelsavtal med Turkiet. Denna förordning kommer att träda i kraft om 30 dagar, och analytiker indikerar att inga nuvarande importörer kan uppfylla dessa villkor.
Denna åtgärd följer på Turkiets beslut i juni att begränsa importen av elfordon. Analytiker antyder att Turkiet ökar pressen på kinesiska biltillverkare och förhandlar för närvarande om frågor som rör investeringar och produktion i Turkiet.
Erol Sahin, grundare av EBS Danismanlik consulting, uppgav att den turkiska regeringen signalerar att kinesiska biltillverkare deltar i lokala produktionsförhandlingar för att påskynda processen.
Sahin tillade, "Från och med nu kommer Turkiet att förbjuda all plug-in hybrid import från Kina, förutom befintliga lager, och har redan infört höga tullar på andra hybrider tillverkade i Kina."
I juli nådde den kinesiska elfordonstillverkaren BYD en överenskommelse med den turkiska regeringen om att investera 1 miljard dollar i en fabrik med en årlig kapacitet på 150,000 fordon.
Förra veckan indikerade källor att BYD:s investering i Turkiet fortgår utan problem. Andra kinesiska biltillverkare, inklusive Chery och SAIC, är också i förhandlingar med Turkiet.
Under de första åtta månaderna i år nådde Turkiets försäljning av bilar och lätta nyttofordon 762,000, ungefär oförändrad jämfört med förra året. Under denna period mer än fördubblades importen av kinesiska bilmärken till 63,000, vilket tog 8 % av Turkiets marknad för bilar och lätta nyttofordon.
