Enligt rapporter i media har USA:s president Donald Trump uttalat att han kommer att tillkännage nya tullar på importerade bilar till USA runt den 2 april. Detta är en del av hans bredare ansträngningar att omforma globala handelsrelationer och driva företag att flytta produktionen till USA Trump avslöjade denna nyhet den 14 februari när han undertecknade en verkställande order om energipolitik.
Detta drag är den senaste åtgärden i Trumps upptrappning av handelskriget, och uppfyller hans kampanjlöfte att införa breda tullar på både amerikanska allierade och konkurrenter. Trump uppgav att bilar är en av de produkter han planerar att införa ytterligare tullar på, samtidigt som han tillkännager en plan för att införa ömsesidiga tullar med flera handelspartner för att komma till rätta med vad han anser vara orättvisa handelsmetoder. Han noterade att dessa tullar på specifika produkter skulle införas vid ett senare tillfälle, efter de ömsesidiga tullarna.
Trump planerar att införa ömsesidiga tullar på länder som lägger importskatter på amerikanska produkter, eventuellt redan i april. Dessa tariffer skiljer sig från hans tidigare åtaganden om tariffer riktade mot fordonsindustrin. Trump har också hotat att införa tullar på sektorer som energi, halvledare och läkemedel. Tidigare i veckan tillkännagav han också en plan att införa en tull på 25 % på import av stål och aluminium till USA
Bilindustrin kommer att påverkas direkt av Trumps nya tullar, vilket kan komma att utsätta bilmärken från länder som Japan, Tyskland och Sydkorea ett stort slag. Förra året stod importerade bilar för cirka 50 % av den amerikanska bilmarknaden. Enligt uppgifter från det amerikanska handelsdepartementet importerade USA cirka 8 miljoner nya personbilar och lätta lastbilar förra året till ett värde av mer än 240 miljarder dollar. Marknadsundersökningsföretaget GlobalData rapporterar att 80 % av fordon som säljs av Volkswagen Group i USA är importerade, medan 65 % av fordon som säljs av Hyundai-Kia är importerade.
För närvarande har Trump inte lämnat specifika detaljer om omfattningen eller graden av potentiella biltullar. Det är också oklart om fordon som tillverkas under USA-Mexiko-Kanada-avtalet (USMCA) kommer att undantas från branschspecifika tariffer, med tanke på den mycket integrerade leveranskedjan för bilproduktion i Nordamerika.
Mexiko och Kanada, USA:s främsta handelspartner, är också de ledande källorna till bilimport till USA. Trump har tidigare meddelat att han skulle ställa in tullarna på mexikanska och kanadensiska produkter och försena implementeringen av dessa tullar till den 4 mars 2025, i ett försök att säkra eftergifter från Mexiko och Kanada i gränssäkerhetsfrågor. Trump har ofta använt tullar som ett sätt att tvinga andra länder att göra eftergifter i frågor som immigration och droger, och betonat att tullar är ett av verktygen för att förmå företag att flytta produktionen till USA
Fords vd Jim Farley varnade tidigare i veckan för att tullar på Mexiko och Kanada skulle ha en betydande inverkan på hela den amerikanska bilindustrin. Branschgrupper har varnat för att amerikanska tullar kommer att leda till högre priser och störningar i leveranskedjan, men de indikerade att de kommer att vänta på att de specifika tulldetaljerna ska implementeras av Trump-administrationen. Lobbygruppen Autos Drive America, som representerar utländska biltillverkare, har ännu inte kommenterat, och American Automotive Policy Council, som representerar Detroits tre stora biltillverkare, svarade inte omedelbart på förfrågningar om kommentarer.
Efter rapporten förblev aktierna i General Motors och Ford Motor Company i stort sett oförändrade. Båda företagen har betydande tillverkningsverksamhet i Nordamerika.
