Tesla har gjort betydande tekniska framsteg inom integrerad pressgjutning, vilket gör att nästan alla chassidelar i en elbil kan gjutas i ett stycke, istället för att gjuta runt 400 enskilda komponenter.
Enligt uppgift är denna nya teknik kärnan i Teslas monteringssystem "Giga Press". När Tesla presenterade detta system i mars uppgav det att det skulle användas för att stödja produktionen av lågkostnadsmodeller. Företaget räknar med att detta kan minska produktionskostnaden för elfordon med 50 % och minska fabriksutrymmesbehovet med 40 %. Vissa tror att Tesla med denna nya teknik kan utveckla en ny bil från grunden på bara 18-24 månader.
Den integrerade pressgjutningstekniken introducerades i Kina för två år sedan, och implementerades först i Model Y. "För närvarande tillverkas Model Y:s bakre golv med hjälp av integrerad pressgjutningsteknik. Jämfört med traditionella tillverkningsprocesser är Model Y bakre golvet gjorda med den här processen kommer inte att rivas under kollisioner på grund av frånvaron av svetspunkter eller sömmar, vilket förbättrar fordonssäkerheten", sa en Tesla-representant under en intervju i mars.
Teslas integrerade pressgjutningsprocess har dock väckt oro bland många konsumenter. Vissa nätanvändare hävdar att Teslas integrerade pressgjutningsteknik har blivit en "begränsning" som avsevärt ökar reparationskostnaderna och försäkringspriserna. Andra kommenterade, "Även om Teslas totala prissänkning verkar gynna konsumenterna, är många inte medvetna om att mindre kollisioner kan leda till orimliga reparationskostnader på grund av behovet av att byta ut hela den bakre karossen på grund av den integrerade pressgjutningstekniken." Ett annat skämt antyder: "En mindre repa känns som att behöva köpa en ny bil." Utvecklingen av Teslas integrerade pressgjutningsteknik kommer att behöva balansera effektivitet och säkerhet.
