Enligt Bloomberg sa Renault Groups Chief Strategy Officer, Josep Maria Recasens, under en paus vid ett evenemang som arrangerades av den spanska biltillverkarnas förening i Madrid, Spanien, att Europeiska unionen så småningom kommer att lätta på de strängare utsläppsnormerna för bilar som ursprungligen skulle träda i kraft i år.
Josep Maria Recasens uttryckte sitt "100% förtroende" för att EU kommer att anpassa sina regler för koldioxidutsläpp från bilar 2025, vilket ger biltillverkare större flexibilitet när det gäller att uppfylla målen. "Det här handlar inte om att överge eller skjuta upp målet utan om att upprätthålla flexibiliteten i hur målet uppnås. Annars, vilket alternativ har biltillverkarna? Att betala böter eller lägga ner fabriker?" Recasens anmärkte.
För närvarande pågår EU-kommissionen diskussioner med EU:s bilindustri för att ta itu med regulatoriska utmaningar och planerar att tillkännage en handlingsplan den 5 mars. Det är dock viktigt att notera att alla förslag från EU-kommissionen om att undanta biltillverkare från böter för koldioxidutsläpp måste godkännas av både EU:s medlemsländer och Europaparlamentet innan det kan träda i kraft. Som svar på potentiella risker har vissa EU-medlemsstater inlett diskussioner om att införa fler-åriga efterlevnadsperioder, vilket gör det möjligt för biltillverkare att samla eller låna CO₂-krediter under olika år.
I månader har europeiska biltillverkare varnat för att en långsammare efterfrågan på elfordon gör det svårt att uppfylla EU:s koldioxidutsläppsmål för 2025, vilket riskerar att få miljarder euro i böter. Samtidigt har vissa tillverkare visat intresse för att samarbeta med elbilstillverkare för att följa EU:s strängare koldioxidregler. Till exempel planerar Stellantis, Toyota och Ford att dela utsläppskrediter med Tesla, medan Mercedes-Benz har för avsikt att samarbeta med Volvo Cars och Polestar.
Från och med 2025 måste de genomsnittliga CO₂-utsläppen för personbilar i Europa vara under 95 gram per kilometer, medan utsläppen för lätta nyttofordon måste vara under 147 gram per kilometer. Experter menar att även om försäljningen av elbilar stagnerar, måste biltillverkare fortfarande se till att minst 20 % av försäljningen kommer från batteri-elfordon. Tillverkare som inte uppfyller EU:s koldioxidutsläppsnormer kommer att få böter på 95 euro per fordon för varje gram CO₂ som släpps ut per kilometer över gränsen.
