Enligt Reuters, den 1 juliElektrifieringskoalition, en förespråkande grupp för elektriska fordon, uppmanade USA:s representanthus att ompröva ett lagförslag som antogs av senaten som skulle avsluta skattelättnader för elfordon. Den föreslagna lagstiftningen skulle upphäva skatteavdraget på 7 500 USD för nya inköp och leasing av elbilar, såväl som krediten på 4 000 USD för begagnade elbilar från och med den 30 september.
Elektrifieringskoalitionen varnade för att eliminering av dessa incitament i ett sådant kritiskt ögonblick "skulle innebära ett direkt slag mot investeringsmomentumet i amerikansk tillverkning, vilket motsvarar att vifta med en vit flagga och överlämna framtiden för transporter till Kina. Huset måste förkasta detta lagförslag, som går emot det amerikanska folkets intressen."
Calstart, en Kalifornien-baserad ideell organisation som främjar rena transporter, uppgav att senatens åtgärd för att minska skattelättnader för rena transporter inte bara undergräver USA:s jobbskapande utan också missgynnar amerikanska arbetare och tillverkare,-särskilt när globala konkurrenter kör mot en transportekonomi med noll-utsläpp.
Men denAllians för biltillverkare-som representerar stora biltillverkare inklusive General Motors, Ford, Toyota och Volkswagen-berömde senatens ändringar av skatteavdraget för batteriproduktion. Gruppen sa att förändringarna "skyddar Amerikas avancerade biltillverkning samtidigt som kinesiska företag utesluts från fördelarna."
Ford Motor Company varnade tidigare för att husets lagförslag skulle kunna äventyra dess investering på 3 miljarder dollar i en batterifabrik i Marshall, Michigan. Anläggningen, som för närvarande är 60 % färdig, förväntas sysselsätta 1 700 arbetare.
Dessutom kommer amerikanska biltillverkare att dra nytta av en annan bestämmelse i senatens lagförslag: borttagandet av påföljder för att inte uppfylla standarderna för Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Detta skulle lätta på lagstadgade begränsningar för tillverkning av fordon med förbränningsmotorer.
Förra året betalade Stellantis 190,7 miljoner dollar i civilrättsliga böter för att inte uppfylla amerikanska bränsleekonomistandarder 2019 och 2020. Företaget hade redan betalat nästan 400 miljoner dollar i böter mellan 2016 och 2019. General Motors betalade också 128,2 miljoner dollar för överträdelser under 2016 och 2017.
