Den tyska regeringen överger tyst sitt mål att bygga 1 miljon laddstationer för elfordon nära gator och stormarknader till 2030, eftersom det verkar som att folk föredrar att ladda sina bilar hemma.
Enligt en talesperson från det tyska transportministeriet är detta mål fortfarande den officiella policyn. Insiders har dock avslöjat att regeringstjänstemän har erkänt att de inte kommer att fortsätta att sträva efter detta mål.
Insiders avslöjade vidare att detta mål sattes som en del av det styrande koalitionsavtalet 2021, men det återspeglar inte tekniska framsteg och misslyckas med att möta konsumenternas föränderliga preferenser. Dessutom, även om dessa laddstationer byggdes, kan deras utnyttjandegrad vara mycket låg.
För närvarande har Tyskland cirka 85,000 offentliga laddstationer, varav nästan 20 procent är snabbladdningsstationer. Tyska konsumenter föredrar dock att installera privata laddstationer hemma, och antalet privatinstallerade laddare är ungefär tio gånger fler än för offentliga laddstationer.
Denna förändring i konsumentbeteende överraskade regeringen och belyser de utmaningar som många europeiska länder står inför när de planerar offentlig infrastruktur för att uppmuntra elektriska transporter.
Enligt uppgift har den tyska bilindustrin lobbat regeringen för att inkludera denna plan i det styrande koalitionsavtalet och utvecklade en övergripande plan i oktober förra året för att dra nytta av ett mer omfattande laddningsnätverk.
Ryan Fisher, analytiker på BloombergNEF som specialiserat sig på laddningsinfrastruktur, sa: "Sammantaget är det ganska utmanande att få igång nätinfrastrukturprojekt och teckna avtal tidigt." Han uppskattade att Tyskland skulle kräva cirka 450,000 laddstationer till 2030. "Om de kommer att bygga 1 miljon laddstationer skulle det vara för många. Men det exakta antalet beror på mängden snabbladdare."
Målet på "1 miljon" baserades på en studie som genomfördes 2020, som involverade intressenter från fordonsindustrin, energisektorn, vetenskapssamhället och politiken. Den tyska fordonsindustrins sammanslutning (VDA), som deltog i lobbyarbetet, uppgav att många intressenter var involverade i studien.
Kerstin Andreae, ordförande för den tyska föreningen för energi- och vattenindustrier (BDEW), som också deltog i studien, sa: "Detta mål tog inte hänsyn till den betydande utvecklingspotentialen för bilar och laddningsinfrastruktur, så det är tekniskt föråldrat. "
Även om det föreslagna omfattande laddningsinfrastrukturnätverket i målet kan bli användbart med sjunkande elfordonspriser och en ökande andel elfordonsägare utan privata laddningsmöjligheter, antydde en oberoende studie 2020 att Tyskland kanske bara behöver mellan 440,000 och 843,000 offentliga laddpunkter, och den övre gränsen skulle bara nås om utvecklingen av privata laddanläggningar går långsamt.
Det tyska transportministeriet uppgav att den federala regeringen ännu inte har övergett detta mål, och biltillverkare uppmanar också europeiska regeringar att utöka konstruktionen av laddinfrastruktur för att stimulera försäljningen av elfordon.
Stefan Gelbhaar, parlamentarisk talesman för transportpolitik från Tysklands gröna parti, sa: "Det är viktigt att ompröva detta mål, särskilt med tanke på den tekniska utvecklingen."
