Enligt en rapport från Reuters den 27 mars har Tysklands ekonomiminister och den tyska fordonsindustrins sammanslutning (VDA) kraftigt fördömt USA:s president Donald Trumps senaste beslut att införa en tull på 25 % på importerade fordon. De hävdar att detta drag kommer att skada både Europas och USA:s ekonomiska intressen och kräver omedelbara förhandlingar för att förhindra en ytterligare upptrappning av handelskriget.
Den 26 mars meddelade Trump att den nya tullsatsen på 25 % på importerade bilar och lätta lastbilar skulle träda i kraft nästa vecka. Denna tariff kommer att läggas till den befintliga bastaxan på 2,5 % på importerade fordon i USA och kommer att gälla för bilar och lastbilar tillverkade i länder med frihandelsavtal med USA, inklusive Kanada, Mexiko och Sydkorea.
Volkswagen Group förväntas bli den mest drabbade tyska biltillverkaren på grund av dess omfattande leveranskedja i Mexiko och bristen på produktionsanläggningar för sina Audi och Porsche varumärken i USA
Efter Trumps tulltillkännagivande föll Volkswagens aktiekurs med 5,1 %, medan aktierna i Mercedes-Benz, BMW och Daimler Truck sjönk med cirka 3,5 %. Samtidigt sjönk andelen för bildelarleverantören Continental AG med 2,9 %.
Tysklands ekonomiminister Robert Habeck uttalade, "EU måste reagera bestämt på Trumps tullpolitik. Vi måste göra det klart att vi inte kommer att backa inför USA."
VDA beskrev Trumps nya tullpolicy som ett "dödligt slag" mot regler-baserad frihandel och varnade för att det skulle skada företag och störa globala leveranskedjor. VDA:s ordförande Hildegard Müller betonade i ett uttalande, "Den tyska bilindustrin kräver omedelbara förhandlingar mellan USA och EU om ett bilateralt avtal."
Men enligtFrankfurter Allgemeine Zeitung, en studie från Kiel Institute for the World Economy (IfW) tyder på att Tyskland inte är det land som drabbats hårdast av USA:s tullpolitik. Studien uppskattar att Tysklands BNP under det första året efter att tullarna träder i kraft kommer att minska med 0,18 %, medan Mexiko kommer att drabbas av en förlust på 1,81 % och Kanada kommer att möta en nedgång på 0,6 %. IfW:s handelsekonom Julian Hinz kommenterade i en intervju, "Sammantaget, eftersom bilar i allmänhet säljs nära där de produceras, är effekten av exportförluster relativt begränsad."
