Enligt Reuters avslöjade Li Chuanhai, vice vd för Geely Auto Group, och Nicolas Appelgren, vd för Lynk & Co Europe, i en intervju i Frankfurt, Tyskland, att Geely för närvarande letar efter platser för en fabrik i Europa men inte helt har åtagit sig att bygga en produktionsanläggning i regionen.
På frågan om Geely planerar att bygga en fabrik i Europa, sa Li Chuanhai: "Det är inte 100% säkert för tillfället." Samtidigt nämnde Nicolas Appelgren att Lynk & Co för närvarande bara säljer en hybridmodell i Europa, men nästa månad kommer man att lansera ett Kina-tillverkat elfordon i Italien, med planer på att producera sitt nästa elfordon i Europa. Han tillade dock att den exakta tidslinjen inte har fastställts.
Den 11 september öppnade Geely också en anläggning i Frankfurt, Tyskland, där man planerar att testa 13 "nya energifordon" (inklusive hybrider, elfordon och vätgasdrivna bilar) för att utvärdera deras prestanda och överensstämmelse med europeiska certifieringsstandarder.
Dessutom är Geely i förhandlingar med Polens nya regering om att gemensamt etablera en elfordonsfabrik i Polen. Men tidigare i år uttryckte tjänstemän tvivel om Geely som en idealisk partner. På frågan om förhandlingarna med Polen sa Li Chuanhai: "Vi har många möjligheter", men vägrade ge ytterligare detaljer.
Geely ansluter sig nu till andra kinesiska biltillverkare som Chery och Great Wall Motors när de planerar att etablera lokala fabriker i Europa, eftersom EU-kommissionen siktar på att införa strängare handelshinder för elfordon som importeras från Kina, inklusive importtullar så höga som 35,3 %. Europeiska kommissionen förhandlar för närvarande om dessa tullar med Kina.
När det gäller försäljning var Geely den näst största biltillverkaren i Kina förra året, med BYD som tog förstaplatsen. Geely Holding Group äger varumärken som Geely Auto, Lynk & Co och Volvo Cars, har joint ventures med Renault Group och har andelar i Aston Martin och Mercedes-Benz.
