Enligt en rapport från Bloomberg har EU:s billobbygrupp utarbetat ett förslag som föreslår att EU bör åberopa nödregler för att försena genomförandet av 2025-utsläppsmålen för biltillverkare med två år.
Uppskattningar från European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) som ingår i förslaget tyder på att EU:s utsläppsmål för 2025 skulle kräva att biltillverkarna minskar koldioxidutsläppen till cirka 95 gram per kilometer och fordon. Om detta mål inte uppnås kan tillverkarna tvingas antingen upphöra med produktionen av cirka två miljoner fordon eller få böter på upp till 13 miljarder euro (cirka 14,3 miljarder dollar) för personbilar och 3 miljarder euro för skåpbilar.
Förslaget hävdar vidare att för att uppfylla de strängare koldioxidutsläppsnormerna 2025 måste marknadsandelen för elektriska personbilar och skåpbilar i EU uppgå till cirka 20 % till 22 %. För närvarande har marknadsandelen för elektriska personbilar i EU stagnerat på under 15 %, med en ännu lägre marknadsandel för elbilar.
I förslaget står det: "På grund av svag konsumentefterfrågan på elfordon och ökad konkurrens från kinesiska elbilstillverkare kan EU:s fordonsindustri inte kunna uppfylla de förväntade målen för minskning av utsläppen."
Den tillägger: "EU:s bilindustri har inget annat val än att avsevärt minska produktionen, vilket kommer att hota miljontals jobb i hela EU, skada konsumenternas intressen och negativt påverka den europeiska bilindustrins konkurrenskraft och ekonomiska säkerhet."
Robin Loos, biträdande direktör för energi, transport och hållbarhet vid den europeiska konsumentorganisationen (BEUC), kommenterade: "Detta är en svår väg. Dessa utsläppsmål sattes för sex år sedan, men EU:s bilsektor misslyckades med att göra tillräckliga förutsägelser."
Den 12 september publicerade European Automobile Manufacturers' Association ett uttalande på sin hemsida där de sa: "EU:s bilindustri har investerat miljarder i övergången till elektrifiering, men de andra nödvändiga förutsättningarna för denna omvandling är ännu inte på plats, och EU:s konkurrenskraft är urholkas."
En talesperson för föreningen klargjorde dock att inget officiellt ställningstagande har publicerats, och föreningen har inte formellt tagit ställning till förslaget.
När man ser längre fram planerar EU att fasa ut försäljningen av nya förbränningsmotorfordon till 2035, med en översyn av målet planerat till 2026.
För närvarande möter dock EU:s bilindustri inte bara hård konkurrens från kinesiska tillverkare utan också höga energikostnader och en levnadskostnadskris som har försvagat konsumenternas efterfrågan på elfordon. Samtidigt måste EU:s biltillverkare förbereda sig för det kommande förbudet 2035 mot förbränningsmotorfordon i regionen.
