Enligt CNBC, den 17 augusti, indikerade en rapport som släpptes av Anderson Economic Group (AEG), ett konsultföretag i Michigan, USA, att om United Auto Workers (UAW) beslutar sig för att slå till mot de tre stora biltillverkarna i Detroit när det går ut av det nuvarande arbetsavtalet skulle den ekonomiska effekten snabbt uppgå till flera miljarder dollar.
Analysföretaget uppskattade de totala ekonomiska förlusterna genom att beräkna potentiella förluster för UAW-arbetare, tillverkare och industrin. Detta inkluderar inte UAW-strejklöner, arbetslöshetsförmåner eller arbetslöshetsskatt, inkomstskatt och andra potentiella effekter, såsom förlikningsbonusar.
AEG uppgav att om nästan 150,000 anställda på General Motors, Ford och Stellantis strejkar, vilket orsakar arbetsavbrott, skulle den ekonomiska förlusten överstiga 5 miljarder USD efter 10 dagar. Effekten på varje företag skulle variera beroende på deras affärsvolym och antal anställda. AEG nämnde att om strejken varar i 10 dagar, skulle General Motors lida en förlust på 380 miljoner dollar, Fords förlust uppskattas till 325 miljoner dollar och Stellantis förlust skulle bli cirka 285 miljoner dollar.
I den sista förhandlingsrundan 2019 ledde ett sammanbrott i samtalen mellan biltillverkare i Detroit och UAW till en 40-dagars rikstäckande strejk mot General Motors. General Motors uppgav att strejken resulterade i en vinstförlust på cirka 3,6 miljarder dollar för företaget det året.
Tidigare skulle UAW välja ett ledande företag bland de tre stora under förhandlingsfasen och använda innehållet i kollektiva förhandlingar, inklusive strejkhot, som mål. Den nya fackliga ledningen är dock mer aggressiv och har ännu inte förbundit sig att begränsa sådana ansträngningar till en biltillverkare.
Den 15 augusti upprepade UAW-president Shawn Fain på ett Facebook Live-evenemang att kontraktets utgångsdatum är den sista deadline. Han uppgav att facket inte har några planer på att förlänga det nuvarande kontraktet, så det kommer inte att fortsätta förhandlingarna efter kontraktets utgång utan att strejka, till skillnad från tidigare.
En dag innan AEG släppte sin rapport, föreslog RBC Capital of Canada att den potentiella effekten av en strejk på biltillverkare kan vara "överdriven". Analytikern Tom Narayan indikerade i en investerarrapport att General Motors betydande "bounce-back" efter arbetsstoppet 2019 tyder på att sådana händelser kan vara hanterbara.
Men strejken för fyra år sedan var endast mot en biltillverkare, inte alla tre. Samtidigt kan en strejk utlösa en dominoeffekt snabbare, särskilt för leverantörer som fortfarande försöker återhämta sig från produktionsnedskärningar.
