German Federal Motor Transport Authority publicerade försäljningsdata för fordon baserade på försäkringsregistrering för februari 2023. Rapporten avslöjade att Nio registrerade 13 bilar, medan BYD registrerade 7 elbilar. Nio registrerade endast en bil föregående månad, och dess ackumulerade registreringar sedan augusti förra året är 512 bilar. Nio gick officiellt in på den tyska marknaden i oktober. Totalt registrerades 206 210 fordon i Tyskland i februari, 2,8 procent fler än samma månad förra året.
Tyskland registrerade 32 475 rena elfordon i februari, en ökning med 15 procent jämfört med föregående år. Plugin-hybridbilar sålde 11 916 enheter. Bland importerade varumärken var Tesla en klar tillväxtvinnare med plus 29,7 procent och 7 711 registrerade elbilar.
KBA:s data för februari 2023
Om man tittar på de andra kinesiska märkena på den tyska marknaden, minskade BYD med 86 procent i februari, som föregående månad registrerade de 50 bilar, Lynk&Co registrerade 276 fordon, vilket är 33 procent mindre från förra månaden. En annan kinesisk EV-startup, Aiways, registrerade inga bilar (i januari var det fem bilar).
Nederländerna
Om man tittar på grannlandet Nederländerna var situationen i februari bättre för kinesiska elbilar, med tanke på att det är en mycket mindre marknad. BYD sålde 85 bilar – leveranserna kördes av Atto 3 (Yuan Plus i Kina), som sålde 84 enheter, och BYD Han sålde 1 enhet. Hongqi registrerade 11 bilar – alla var elektriska E-HS9-modeller. Hongqi har smeknamnet "kinesisk Cadillac" eftersom det är ett statligt varumärke som fokuserar på lyxiga bilar för diplomater och tjänstemän. Geely's Lynk&Co sålde 1 098 enheter av sin enda tillgängliga modell Lynk&Co 01 PHEV. Nio registrerade fyra fordon.
Som jämförelse sålde den amerikanska biltillverkaren Tesla 725 bilar i februari i Nederländerna.
Nio försäkringsregistreringar i Nederländerna Nios strategi i Europa
Till skillnad från i Kina, i Europa, erbjuder Nio ett abonnemang och standardköpalternativ. Om du väljer köpalternativet i Tyskland kan du ha din EL7 SUV med ett 100 kWh batteri för 97 900 EUR och sedan ET7 100 kWh för 93 900 EUR. ET5 mellanstor sedan 100kWh kommer att börja på 72 900 EUR. Alla bilar kan också köpas utan batteri, vilket sänker priset med 21,000 EUR. Om du köper en bil med batteri kan du inte använda BaaS (Battery as a Service), alltså du kan inte använda batteribytesstationer.
Nio driver för närvarande 12 batteribytesstationer (PSS) i Europa; två är i Tyskland (Zusmarshausen och Hilden), med planen att ha 120 PSS vid årets slut. I Kina driver Nio cirka 1 300 PSS med avsikt att ha över 1 700 vid årets slut.
Nio, strävar efter att komma in i fler europeiska länder baserat på deras 25 länder senast 2025 plan, inklusive Italien, Spanien, Frankrike och Schweiz. Storbritanniens inträde närmar sig också när Nio distribuerade sitt fastighetsteam där och aktivt sökte platser för sin PSS. I juni kommer Nio också att lansera ET5 Kombi i Europa, vilket gör den till den första Nio-bilen som debuterar utomlands. USA:s inträde bör ske senast 2025, enligt Nio.
Som företagspresidenten meddelade förbereder Nio också ett europeiskt första småbilsmärke med kodnamnet Firefly, som kommer att lanseras 2024. Ett annat märke, med kodnamnet Alps, kommer att börja levereras i Kina 2024 och erbjuda elbilar på ingångsnivå som börjar vid 200,{{4} } yuan ($29,000).
Nios situation i Kina
I Kina upplevde Nio en betydande försäljningsökning jämfört med samma period föregående år. Företaget sålde 12 157 elfordon i februari, en ökning med 98,3 procent jämfört med föregående år. Dessutom representerar denna siffra en ökning med 43 procent från deras försäljning i januari. Försäljningen i februari omfattade 5 037 elektriska SUV:ar av premiumklass och 7 120 elektriska sedanbilar av premiumklass – främst mellanstora sedaner ET5, huvudmotorn för försäljningen i Kina.
Nio ET5 kommer att påbörja leveranser i Europa senare denna månad.
Nio ET5 är huvudmotorn för kinesisk försäljning BYD i Kina
Shenzhen-baserade BYD visade en imponerande tillväxt i försäljningen av nya energifordon (NEV) i februari i Kina. Företagets totala försäljning av rena elbilar och PHEVs för februari nådde 193 655 enheter, vilket motsvarar en betydande ökning med 90 procent jämfört med februari 2022. Personbilar stod för 191 664 av denna försäljning, medan de återstående fordonen var bussar och lastbilar.
Försäljningen av ren elbil för BYD i februari nådde 90 639 enheter, en ökning med 80 procent på årsbasis, vilket motsvarar 47,3 procent av den totala NEV-försäljningen. Samtidigt nådde PHEV-försäljningen för samma period 101 025 enheter, en ökning med 98 procent jämfört med förra året, vilket motsvarar 52,7 procent av den totala NEV-försäljningen. Dessutom sålde BYD 15 002 elbilar utomlands i februari, en ökning med 11 gånger jämfört med föregående år.
BYD lanserade premiumbilmärket YangWang och dess offroad-SUV U9 i januari, och ett annat SUV-märke – kodnamnet "F" – kommer att lanseras senare i år.
Redaktörens kommentar
EU-marknaden är utmanande. Xpeng vet det mycket väl när de gick in i 2022, drog sig tyst tillbaka och gick in igen förra månaden. Med sina konservativa kunder är Tyskland ännu mer komplext än resten av unionen. Jag är säker på att andra kinesiska startups följer mycket noga för att lära sig av misstagen och erfarenheterna Nio, Xpeng och andra får. Dessutom spelar den makroekonomiska situationen, inflationen och geopolitisk instabilitet sin roll, och det kommer att bli intressant att se hur kinesiska varumärken kommer att navigera genom denna perfekta storm i Europa. Nio använde ändå inte sin huvudsakliga trumf – nästan hälften av den kinesiska försäljningen drivs av ET5 sedan – deras billigaste bil. ET5 kommer att starta leveranser denna månad i Europa – kommer kavalleri?
Blå Nio ET5 mellanstor sedan
