Enligt en Bloomberg-rapport avslöjar data från bilanalysföretaget Dataforce att försäljningsandelen för kinesiska elfordonsmärken, inklusive BYD och MG (ägda av SAIC Group), på den europeiska elfordonsmarknaden sjönk till 7,4 % i november i år. av totala EV-registreringar, en minskning från 8,2 % i oktober. Detta är den lägsta nivån sedan mars i år, eftersom nya tullar som införts av EU har ökat kostnaderna för kinesiska bilar som exporteras till Europa med 35 %.
Uppgifter som släpptes av China Customs den 23 december visar att i november sjönk Kinas export av elfordon globalt med 19 % på årsbasis, och exporten till EU sjönk specifikt med 23 %.
Dataforce-analytiker Julian Litzinger påpekade att i november var registreringar av elbilar från kinesiska tillverkare i Tyskland och Frankrike mer än 50 % lägre än samma period förra året. Däremot ökade försäljningen av kinesiska elbilar i Storbritannien med 17 % på årsbasis, eftersom Storbritannien inte är medlem i EU och inte har infört importtullar på kinesiska elbilar.
Kinesiska biltillverkare, som drar nytta av lägre batterikostnader, har haft en fördel i prissättningen av elbilar. Men både USA:s och EU:s regeringar gör ansträngningar för att skydda inhemska tillverkare. Den 29 oktober tillkännagav Europeiska kommissionen slutet på sin antisubventionsutredning av kinesiska elbilar och beslutade att införa en femårig sluttull på helt elektriska bilar som importeras från Kina. Denna slutgiltiga tull trädde i kraft den 30 oktober. Det är viktigt att notera att de nya EU-tullarna är en tilläggsavgift utöver den befintliga importtaxan på 10 %.
Medan EU har infört importtullar på alla elbilar som tillverkas i Kina, inklusive de från västerländska märken som BMW och Tesla, beror tullsatsen på nivån på subventioner som biltillverkaren får från den kinesiska regeringen och om företaget samarbetar med EU:s provtagningsundersökningar .
SAIC Group har drabbats hårdast av EU:s importtull på 45,3 %. MG, ett av de mest populära kinesiska elbilsmärkena i Europa, har sett en kraftig nedgång i försäljningen. Data från analysföretaget Jato Dynamics visar att i november minskade MG:s registreringar i Europa med 58 % på årsbasis.
Men medan MG:s försäljning i Europa har minskat har BYD sett en betydande ökning. I november mer än fördubblades BYD:s EV-registreringar i Europa från år till år och nådde 4 796 enheter.
Julian Litzinger kommenterade, "BYD erövrar den europeiska elbilsmarknaden, medan SAIC MG står inför ett stort bakslag." Han tillade att nästan 80 % av BYD:s registrerade kunder är privatpersoner och flottaköpare.
För närvarande har takten i den globala övergången till elfordon saktat ner, vilket får vissa biltillverkare över hela världen att omvärdera sina elbilsstrategier, inklusive deras fordonssortiment, fabriksplatser och till och med företagsstrukturer.
