Den 1 januari 2025 avtäcktes Kinas första distribuerade elektriskt drivna flygande bil, "Dongda Kunpeng 1". Den har utvecklats oberoende av ett forskarlag vid Southeast University och kommer från avdelningen för fordonsteknik vid School of Mechanical Engineering och Jiangsu Provincial Engineering Research Centre for Intelligent Electric Transport Equipment.
De viktigaste egenskaperna hos den distribuerade flygande bilen ligger i dess distribuerade elektriska drivsystem och fleraxliga konfiguration. Det distribuerade elektriska drivsystemet säkerställer exceptionell hantering och stabilitet under markresor, medan fleraxlig konfiguration förbättrar flygstabilitet och flexibilitet.
Enligt rapporter är "Dongda Kunpeng 1" den första flygande bilen i Kina som har fyrhjulsstyrning, fyrhjulsdrift och en fyraxlig konfiguration med åtta rotorer. Det är också den första integrerade land-air flygande bilen i Jiangsu-provinsen.
Traditionella elektriska vertikala start och landningar (eVTOL) flygplan fokuserar på vertikal start och landning inom flyg men saknar markrörlighet. Däremot är "Dongda Kunpeng 1" en land-luft integrerad design som kombinerar transportutrustningens snabba markrörlighet med flygfordonens smidiga rörelseförmåga.
Denna land-air integrerade flygande bil använder en bil som sin primära plattform snarare än att följa den nuvarande drönarbaserade tekniska vägen. Den kan sömlöst växla mellan markkörning och flygning.
"Dongda Kunpeng 1" skiljer sig också avsevärt från flygande bilar med delad design som XPeng AeroHTs "Land Carrier". "Land Carrier" antar en delad design med separata mark- och flygkomponenter: ett treaxligt, sexhjuligt markfordon och en eVTOL-flygmodul.
Professor Yin Guodong, projektledare och fakultetsmedlem vid School of Mechanical Engineering vid Southeast University, betonade att "Dongda Kunpeng 1" integrerar många innovativa teknologier. Dessa inkluderar genombrott inom land-luft-integrerad kroppstopologioptimering, omfattande redundansmekanismer för kraftsystemet, multimodala interaktiva digitala cockpits, multidimensionell datafusion över flera domäner, distribuerade elektriska drivsystem för land och luft, och dubbla Ackerman-koordinerade styrsystem.
Måtten på "Dongda Kunpeng 1" är 2,1 × 1,2 × 1,5 meter, med en maximal startvikt på 500 kg. Den har en uthållighet på över 20 minuter, en maximal flyghöjd som överstiger 300 meter, och markfärdskapacitet baserad på ett fyrhjuligt navfördelat elektriskt drivsystem med dubbel Ackerman-styrning, elektrohydraulisk bromsning och en topphastighet på 60 km/ h.
För närvarande förlitar sig "Dongda Kunpeng 1" på kraftfulla batteripaket för uthållighet. Teammedlemmen Zhuang Weichao avslöjade att teamet också har utvecklat ett elektriskt framdrivningssystem med utökat räckvidd för flyg. Jämfört med befintliga rena batteridrivna system erbjuder detta system högre effekt, längre uthållighet och större tillförlitlighet. Det förväntas möjliggöra en flygtid på över två timmar och kommer att användas i nästa generation av land-luft integrerade flygande bilar.
