Den 25 mars, under det inledande One Earth Summit som hölls i Hong Kong, avslöjade Zeng Yuqun, ordförande och VD för Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), i en intervju med amerikanska medier att CATL samarbetar med Tesla för att utveckla snabb- laddning av batterier för elfordon. De två företagen forskar tillsammans om ny batteriteknologi, inklusive innovativa elektrokemiska strukturer. Dessutom tillhandahåller CATL utrustning till Teslas fabrik i Nevada, USA.
Påverkad av dessa positiva nyheter steg CATL:s aktiekurs under morgonsessionen den 26 mars, vilket avslutade dagen med en ökning på 3,79 % på 191,8 yuan.
Under toppmötet betonade Zeng Yuqun vikten av "öppen innovation" för att driva global hållbar utveckling.
Han påpekade att världen står inför svåra klimatutmaningar, där frågor som ojämn teknisk utveckling och långsamma framsteg i energiomställningen i vissa regioner blir allt mer framträdande. "Det har aldrig funnits en tid då global konsensus behövs mer än idag. Vi måste verkligen uppnå konsensus och främja tekniska framsteg genom öppen innovation för att aktivt ta itu med utmaningarna med klimatförändringarna."
Sedan starten har CATL fokuserat på tre strategiska utvecklingsriktningar och byggt fyra innovationssystem. Öppen innovation är den praktiska vägen för dessa fyra innovationssystem.
Internt fortsätter CATL att öka investeringarna i forskning och utveckling, utforska banbrytande teknologier och avancerade lösningar. År 2023 uppgick den totala FoU-investeringen till 18,4 miljarder yuan, vilket vida översteg branschgenomsnittet.
Externt förnyar CATL ständigt samarbetsmetoder och delar tekniska landvinningar globalt för att främja universell tillgång till teknik. Till exempel använder CATL LRS-modellen med sina amerikanska kunder, som står för License, Royalty och Service, vilket hjälper tillverkare av originalutrustning (OEM) och batteritillverkare att snabbt etablera batterifabriker. Genom teknisk öppenhet syftar CATL till att påskynda global energiomvandling och ta itu med klimatförändringar.
I februari 2023 tillkännagav Ford sitt samarbete med CATL för att bygga en batterifabrik nära Marshall, Michigan, USA. I detta partnerskap kommer CATL att tillhandahålla patentlicenser, utrustningsstöd, produktionsplatshantering och kvalitetsstyrning av leveranskedjan till Fords batterifabrik i USA. Men CATL kommer inte att ha någon ägarandel i Fords batterifabrik; den kommer endast att erhålla avgifter för tekniktjänster, enligt LRS-modellen (License Royalty Service).
Projektet är planerat att investera 3,5 miljarder dollar, med investeringar som bärs av Ford. Initialt planerad kapacitet är 35 GWh, reducerad till 20 GWh under andra halvåret 2023, med produktion planerad att starta före 2026.
Införandet av LRS-modellen sågs till en början som ett svar på den amerikanska regeringens subventioner till inhemsk ny energiindustri.
I augusti 2022 antog den amerikanska kongressen "Inflation Reduction Act", som stöder subventioner på 7 500 USD för varje elfordon som tillverkas inhemskt i Nordamerika (inklusive USA, Kanada och Mexiko), med 3 750 USD tilldelade batteritillverkare. Villkoret är att komponenter som står för över 50 % av batterikostnaden måste tillverkas eller monteras i Nordamerika.
Enligt "Sensitive Entity Guidelines" är subventioner inte tillgängliga om batterier tillverkas eller organiseras av "utländska känsliga enheter"; företag som är registrerade i Kina eller med den kinesiska regeringen som äger 25 % eller fler aktier anses potentiellt vara "utländska känsliga enheter".
Även om CATL kan klassificeras som en "känslig enhet", har den amerikanska regeringen inte vidtagit några konkreta åtgärder än. Men med tanke på denna möjlighet har amerikanska biltillverkare som samarbetar med CATL, såsom Ford, valt en säkrare tekniklicenseringsmetod för att undvika framtida subventionsosäkerheter.
Under intervjun nämnde Zeng Yuqun att CATL planerar att utbilda ingenjörer från Ford och bjuda in dem till CATL:s huvudkontor i Ningde, Fujianprovinsen, eller dess fabriker i Tyskland. Han uppgav också att CATL förhandlar om liknande arrangemang med 10 till 20 andra biltillverkare i USA och Europa.
Analytiker påpekar att många amerikanska biltillverkare är villiga att samarbeta med kinesiska företag som CATL eftersom de vill använda kostnadseffektiva litiumjärnfosfatbatterier (LFP).
För närvarande, bland stora batteriföretag globalt, är det bara kinesiska företag som kan masstillverka LFP-batterier. CATL är världens största tillverkare av LFP-batterier. Företag som LG Energy Solution från Sydkorea förväntas starta massproduktion av LFP-batterier tidigast 2026, medan CATL uppgraderade LFP-batterier 2023, vilket producerar 4C snabbladdnings- och M3P-batterier med överlägsen prestanda.
I augusti förra året lanserade CATL "Xiaoxing" ultrasnabbladdningsbatteriet, som kan "ladda i 10 minuter och köra 400 kilometer" med ultrasnabb laddningshastighet och uppnå en räckvidd på över 700 kilometer.
Enligt Wu Kai, chefsforskare på CATL, för att ytterligare expandera marknaden för nya energifordon är det bästa sättet att utveckla supersnabb laddning, minska laddningstiden och effektivt ta itu med användarnas oro för energipåfyllning.
Som ett av de viktiga sätten för "öppen innovation" kan det finnas fler europeiska och amerikanska biltillverkare som samarbetar med CATL i framtiden för att starta LRS-samarbete, vilket också kommer att ge CATL fler marknadsandelar.
I januari 2024 uppnådde CATL en installerad kapacitet på 5,7 GWh, en ökning på 28,5 % jämfört med föregående år, med en marknadsandel på 25,8 %, vilket överträffade LG Energy Solution på den utomeuropeiska marknaden, vilket är första gången de tar ledningen på den utomeuropeiska marknaden.
