Enligt medierapporter har en koalition av 11 delstater under ledning av Kalifornien lämnat in en stämningsansökan som syftar till att blockera en kongressrörelse, med stöd av tidigare president Donald Trump, för att upphäva Kaliforniens 2035 års nollutsläppsföreskrifter för fordon (ZEV) och tunga-lastbilar.
Målsäganden i rättegången inkluderar delstater som New York, New Jersey, Colorado, Massachusetts och Washington. De åtalade är Donald Trump, US Environmental Protection Agency (EPA), och dess administratör, Lee Zeldin.
Stämningen kräver att en federal domare förklarar Trumps upphävande av EPA-avståendena som utfärdades under Biden-administrationen ogiltigt. Inlämnat till US District Court för Northern District of California, säger klagomålet: "Den federala regeringen genomför en olaglig strategi som kringgår lagstadgade förfaranden för att olagligt återkalla Kaliforniens miljöbestämmelser."
Nyligen undertecknade Trump tre kongressresolutioner som syftade till att hindra Kalifornien från att upprätthålla sitt EV-försäljningsmandat och dieselutsläppsstandarder. Detta inkluderar den landmärkesplanen att förbjuda försäljning av-bara bensinbilar till 2035.
Trump hävdade: "Genom att permanent upphäva Kaliforniens EV-mandat har vi officiellt räddat den amerikanska bilindustrin från randen av förstörelse." Som svar kritiserade Kaliforniens guvernör Gavin Newsom satsningen skarpt och sa: "Trumps all-attack mot Kalifornien fortsätter. Den här gången undergräver han vår rena luft och USA:s globala konkurrenskraft."
EPA har avfärdat stämningsansökan som grundlös. Byråns talesperson Molly Vaseliou sa: "Detta är inget annat än ett känslomässigt utbrott från Kaliforniens regering efter politiska återhämtning. Det amerikanska folket stöder inte statens katastrofala politik."
I mars hävdade US Government Accountability Office (GAO) att kongressen saknade befogenhet att upphäva dessa undantag från EPA. Senatsrepublikanerna ignorerade dock senatens parlamentarikers råd och drev fram med upphävandeprocessen enligt Congressional Review Act.
De undantag som beviljades under Biden-administrationen gjorde det möjligt för Kalifornien att kräva att 2035 ska minst 80 % av försäljningen av nya fordon vara elektriska, medan resten är plugg-hybrider.
Trump undertecknade också resolutioner om att återkalla EPA:s godkännande från 2023 av Kaliforniens plan att gradvis öka andelen-utsläppsfria tunga-lastbilar och att eliminera strängare normer för NOx-utsläpp för tunga-trafik på-vägfordon och icke- vägfordon. Rättegången noterar att dessa nyckelregler som riktar sig till bensin- och dieselutsläpp upphävdes som en del av den bredare återställningen.
Dessutom syftar ett lagförslag som antogs av det amerikanska representanthuset i maj till att eliminera den federala skattelättnaden på 7 500 USD för nya elfordon, införa en årlig vägavgift på 250 USD för elbilar och upphäva utsläppsregler som är utformade för att uppmuntra biltillverkare att producera fler elbilar. Ett annat senatsförslag syftar till att eliminera straff för att inte uppfylla federala bränsleekonomistandarder.
Alliance for Automotive Innovation-som representerar stora biltillverkare inklusive General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai och Stellantis-välkomna Trumps agerande. Gruppen hävdade att EV-mandaten var "ouppnåeliga", skulle höja fordonspriserna, begränsa konsumenternas valmöjligheter och skada industrins konkurrens.
Alliansens vd John Bozzella sa att Trump agerade "innan elbilsmandaten kunde göra verklig skada för den amerikanska bilindustrin, stödja konsumenternas val och hjälpa till att återställa balansen till USA:s utsläppsregler."
