Enligt rapporter från kinesiska medier rekryterar BYD:s egenutvecklade avdelning för intelligent körning (ID) för närvarande anställda från hela företaget, med en unik policy som tillåter dem att överföra direkt om de klarar intervjun, utan att behöva godkännande från sin ursprungliga avdelning. Insiders säger att detta är första gången gruppen har visat ett så starkt politiskt stöd. Dessutom förbereder BYD enligt uppgift för att utrusta alla sina modeller med standard intelligenta körfunktioner, i syfte att utöka grundläggande ID-funktioner till nybörjarmodeller i framtiden. När de tillfrågades om kommentarer, sade BYD-representanter: "Ingen relevant information är tillgänglig för avslöjande."
Det har avslöjats att BYD:s mest dynamiska avdelning i år har varit dess underrättelseavdelning. I början av året integrerade företaget teamen för intelligent körning och intelligent cockpit för att bilda Intelligent Research Institute. Efter halvåret etablerade den utvecklingsavdelningarna "Tianshu" och "Tianlang" för att driva utvecklingen av interna ID-lösningar. För närvarande har dessa två avdelningar slagits samman, och BYD rekryterar aktivt anställda från andra avdelningar och driver på för att utrusta hela sin modellserie med intelligent körteknik. Denna förändring representerar BYD:s intensiva, företagsomfattande ansträngning för att främja sina genombrott inom smart teknik.
Vid ett internt möte i september uttryckte BYD sitt mål att föra avancerad intelligent körning (motorväg NOA-nivå) till modeller med ett pris på runt 100,000 RMB till nästa år. Sedan massproduktionen av det intelligenta körsystemet "Eye of the God" på Denza- och Yangwang-modellerna har BYD:s intelligenta kördomänkontrollanter utvecklats och tillverkats själv. BYD arbetar också med stora datorplattformar som NVIDIA, Horizon Robotics och Black Sesame Technologies för ID-utveckling. Av dessa är NVIDIAs plattform den mest mogna, och BYD:s interna team satsar för närvarande mest på Drive Orin-plattformen. Enligt uppgift skulle BYD:s egenutvecklade algoritmer baserade på Orin N kunna gå i produktion redan i november, vilket markerar det första stora genombrottet i BYD:s interna ID-produktionsinsatser. Hittills har modeller som Yangwang U8, Denza N7, Han EV, Song L EV, Seagull 07 EV och Seal lanserats med versioner med det avancerade ID-systemet Eye of the God. Kommande modeller som Denza N9 och Tang L förväntas följa snart. Med andra ord, de flesta av BYDs vanliga modeller över 200,{11}} RMB i år är tillgängliga med avancerade intelligenta körversioner.
