Enligt Reuters deklarerade Tesla den 11 januari att man skulle avbryta den största delen av bilproduktionen vid sin tyska fabrik i Berlin från 29 januari till 11 februari, med hänvisning till en förändring av transportvägar på grund av attacker mot Röda havets fartyg som ledde till brist på komponenter. Detta produktionsstopp tyder på att Röda havets kris har påverkat den största ekonomin i Europa.
Tesla är det första företaget att avslöja produktionsavbrott på grund av Röda havet-krisen. I ett uttalande nämnde Tesla, "Den spända situationen i Röda havet och de resulterande förändringarna i transportvägar har också påverkat produktionen vid dess fabrik i Berlin." De förändrade transportvägarna har lett till förlängda leveranstider, vilket orsakat luckor i försörjningskedjan.
Analytiker räknar med att även andra biltillverkare kan påverkas av den spända situationen i Röda havet.
Sam Fiorani, vice VD för AutoForecast Solutions, sa: "Troende på kritiska komponenter från Asien, särskilt de från Kina, har alltid varit en potentiell svag länk i alla biltillverkares leveranskedja. Tesla är starkt beroende av batterikomponenter från Kina, och dessa komponenter behöver att skeppas över Röda havet till Europa, vilket utgör en risk för produktionen."
Han tillade, "Jag tror inte att Tesla är det enda företaget som påverkas, de är bara de första som återspeglar denna fråga."
Detta produktionsstopp sätter press på Tesla mitt i pågående arbetskonflikter, inklusive en tvist med svenska facket IF Metall, vilket leder till sympatistrejker från flera fackförbund i Norden.
Anställda på norska aluminiumföretaget Norsk Hydro och dess dotterbolag Hydro Extrusions, som tillverkar komponenter till Tesla-fordon, slutade arbeta den 24 november 2023, i sympati med IF Metall. Dessa arbetare är medlemmar i IF Metall. Tesla svarade inte på förfrågningar om kommentarer om huruvida strejken vid Hydro Extrusions påverkade dess produktion.
Tesla nämnde i sitt uttalande den 11 januari att fabriken i Berlin skulle återuppta full produktion den 12 februari. Tesla lämnade inga detaljer om vilka komponenter som saknas eller hur produktionen skulle återställas vid den tidpunkten.
Den spända situationen i Röda havet har tvingat stora rederier globalt att undvika Suezkanalen, den snabbaste sjövägen från Asien till Europa, som utgör cirka 12 % av den globala sjöfarten.
Sjöfartsjättar som Maersk och Hapag-Lloyd har dirigerat om fartyg runt Godahoppsudden i Sydafrika, vilket resulterat i längre resor och högre kostnader. Maersk uppgav den 12 januari att man förväntar sig att denna linjeanpassning kommer att fortsätta inom överskådlig framtid. Efter ruttjusteringen beräknas resan från Asien till norra Europa öka med cirka 10 dagar, vilket medför en extra kostnad på cirka 1 miljon dollar.
Inom hela elfordonsindustrin har europeiska biltillverkare och analytiker de senaste månaderna varnat för att försäljningstillväxten inte är så snabb som förväntat. Vissa företag har sänkt priserna för att öka efterfrågan som påverkas av ekonomisk osäkerhet.
