Enligt medierapporter lämnade Toyotas dotterbolag, Daihatsu, den 24 januari, påverkat av den tidigare bedrägeritillbudet med kollisionstest, officiellt in en ansökan till det japanska ministeriet för land, infrastruktur, transport och turism om att återkalla totalt 322 740 fordon. Detta är första gången biltillverkaren har begärt ett återkallande på grund av felaktig testpraxis.
Tidigare instruerade det japanska ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism Daihatsu att överväga att återkalla Daihatsu Cast-modellen och Toyotas Pixis Joy-modell. Dessutom återkallade ministeriet tillverkningstillstånden för tre Daihatsu-modeller och identifierade 14 andra fall av olämpligt beteende.
Förra månaden uppgav Daihatsu att dessa modeller kanske inte uppfyller säkerhetsstandarderna och i händelse av en olycka kan dörrarna låsas, vilket gör det svårt att öppna från utsidan.
På grund av denna incident tvingades Daihatsu stoppa försäljningen av fordon utomlands. Men några dagar senare återupptog företaget att frakta nya bilar till Malaysia och Indonesien. Företagets produktion i Japan är fortfarande tillfälligt inställd och datumet för återupptagandet är fortfarande osäkert.
Den tidigare undersökningen visade att vissa Daihatsu-modeller använde en annan krockkuddekontrollenhet i kollisionstester jämfört med de modeller som såldes på marknaden. Toyota uppgav att inga olyckor relaterade till detta problem har rapporterats. Utredningen avslöjade också 174 nya fall av överträdelser i säkerhetstester och andra procedurer i 25 testkategorier. Medlemmar av utredningsgruppen uppgav att arbetare som ägnade sig åt fusk på grund av det brådskande trycket i utvecklingscykeln som ledningen utövade, och att ledningen borde ta sitt ansvar.
Daihatsus olämpliga beteende involverade också falska rapporter om krocktester för nackstöd och säkerhetstesthastigheter för vissa modeller. Undersökningen fann att sådant beteende blev vanligare efter 2014, och fall av tjänstefel i en modell som avvecklats går till och med tillbaka till 1989.
I april i år erkände Daihatsu att ha fuskat i sidokollisionssäkerhetstester för 88,000 fordon, med 64 modeller påverkade, inklusive 20 modeller sålda under varumärket Toyota. Undersökningen avslöjade också problem med vissa modeller som säljs av Mazda och Subaru i Japan, samt modeller som säljs utomlands av Toyota och Daihatsu. Skandalens inverkan är mycket större än man först trodde, med en längre retrospektiv period, vilket potentiellt kan orsaka djupgående effekter på Toyotas rykte när det gäller kvalitet och säkerhet.
